I. Abschnitt. Forstwirtschaftspflege. 141 



streng-em Froste Holz herausgebracht werden konnte und welche erst 

 seit etwa zehn Jahren durch Kunststrafsen allmählich aufgeschlossen 

 werden. 



Ein anderes für den internationalen Holzhandel bedeutungsvolles 

 Beispiel bilden die russischen Waldungen im Weichselgebiete, aus denen 

 ein Holzabsatz nur möglich ist, wenn das Material auf Schlitten zum 

 Wasser gebracht und dann auf der Weichsel verflöfst werden kann. 

 Milde, schneearme Winter und Sommer mit niedrigem Wasserstande 

 drücken den Ertrag der betreffenden Jalire ganz gewaltig. 



Umgekehrt sind zahlreiche Fälle bekannt, in denen durch den Bau 

 eines Weges oder einer Eisenbalmlinie die Rente von Waldungen plötz- 

 lich um ein Vielfaches erhöht worden ist. 



Die Förderung und Pflege des Holztransportwesens bildet daher 

 eine wichtige Aufgabe der Forstpolitik. Die hierfür zu ergreifenden 

 Mafsregeln sind verschieden nach den Methoden des Holztransportes. 



Der Transport des Holzes vom Fällungsorte zum Konsumtionsplatze 

 findet in folgenden Formen statt: 



1. durch Riesen, d.h. durcli Vorrichtungen, welche die gleitende 

 Reibung vermindern (Erdriesen, Holzriesen, Wasserriesen); 

 ' 2. auf Landwegen verschiedener Ordnung; 



3. auf Wasserstrafsen. Die Holzstücke werden hier a) lose und 

 einzeln, oder wenn auch verbunden, so docli ohne besondere Leitung 

 der Strömung überlassen, transportiert (getriftet), b) in regelmäfsigen 

 Verbänden (Flöfsen) vereinigt und durch die auf ihnen befindlichen Ar- 

 beiter geleitet (geflöfst), c) in Schiffsgefäfsen befördert; 



4. auf Eisenbahnen. 



Bis zur Erreichung der öffentlichen Transportanstalten ist der Holz- 

 transport, oder doch wenigstens die Vorsorge für denselben, Sache des 

 Waldeigentümers, welcher hierfür je nach der Ausdehnung des Besitzes 

 und je nach den Terrainverhältnissen sämtliche genannten Transport- 

 anstalten anlegen und benutzen kann. 



Das Streber der Waldbesitzer geht dahin, den von ihnen herzu- 

 stellenden Teil der Transportanstalten soviel als möglicli zu verringern 

 und so rasch als möglich öffentliche Wegeverbindungen hölierer Ord- 

 nung zu erreichen, weil diese nicht nur den Transport mehr er- 

 leichtern, sondern dem Waldbesitzer liöchstens mehr oder minder reich- 

 liche Zuschüsse für die Anlage, dagegen nur ausnahmsweise ständige 

 Unterhaltungskosten verursachen. 



Die Einwirkung des Staates auf das Holztransportwesen ist sehr 

 verschieden, je nachdem die betreffenden Anlagen Eigentum des Wald- 

 besitzers oder einer dritten Person sind. 



Im ersten Falle liegt es der Staatsverwaltung ob, einerseits dem 

 Waldeigentümer die Herstellung solcher Anstalten zu ermöglichen und 



