144 B- Zweiter (spezieller) Teil. 



bauten im Bedarfsfalle auch die Expropriation des nötigen Geländes 

 zulässig. 



Während des lezten Dezenniums sind zu den bis dahin innerhalb 

 des Waldes üblichen Transportmitteln noch die Eisenbahnen hinzu- 

 gekommen und haben rasch eine früher ungeahnte Bedeutung erlangt. 

 Anfangs nur durch die Schwerkraft oder Menschenhand, bald auch 

 durch Pferde betrieben, sind nunmehr auch bereits in verschiedenen 

 grofsen Waldgebieten Eisenbahnen mit Lokomotivbetriebe im Gange, und 

 binnen kurzem wird wohl auch hier die Elektrizität ihren sieg- 

 reichen Einzug halten. 



Die Waldeisenbahnen sind da von besonderer Bedeutung, wo es 

 sich um den Transport beträchtlicher Holzmassen nach einer be- 

 stimmten Richtung handelt. 



In Deutschland liegen solche Bedingungen namentlich nach grofsen 

 Kalamitäten vor. So sind zur Bewältigung der durch den Sturm vom 

 30. März 1892 in den elsaXs-lothringischen Oberförstereien Alberschweiler 

 und St. Quirin geworfeneu Holzmassen von nahezu 200 000 Festmetern 

 rund 50 km Waldeisenbahnen mit Lokomotivbetrieb gebraucht worden, 

 während aufserdem dieses Holz kaum absetzbar gewesen wäre. Das 

 Gleiche gilt für das Eisenbahnnetz von im ganzen 79 km Länge, 

 welches behufs günstiger Verwertung der infolge des Nonnenfrafses im 

 Ebei'sberger Park bei München angefallenen Materiales, fast anderthalb 

 Millionen Festmeter, angelegt worden war. 



Vollzugsverordnungen-, ungarisches Forstgesetz, § 181 — 207; die bayerischen 

 Trift- und Flofsordnungen für den Hz, Regen, fränkischen Wald u. s.w. 



Gemeinschaftliche Grundsätze für alle diese Verordnungen sind: Triftbe- 

 willigungen werden nur auf bestimmte Zeit (3 bis höchstens 50 Jahre, Ungarn) ver- 

 liehen. Durch neue Triftbauten dürfen die bestehenden nicht zerstört werden. 

 Bewerben sich mehrere um eine Trift an gleicher oder nahezu gleicher Stelle, so 

 ist zunächst auf eine gütliche Einigung derselben hinzuwirken. Kommt eine solche 

 nicht zu stände, so ist eine für zulässig erkannte Trift entweder so einzuteilen, 

 dafs jedem Bewerber eine besondere Triftzeit eingeräumt wird, oder, falls dieses 

 nicht möglich ist, für die erforderlichen Strecken demjenigen überlassen wird, der 

 die wertvollsten Holzmengen zu transportieren hat. Triftbauten sollen anderen gegen 

 angemessene Vergütung zum Gebrauche überlassen werden. Der Eigentümer hat 

 Triftbauten im guten Zustande zu erhalten, andernfalls sie zu veräufsern, zu ver- 

 pachten und, falls sie gar nicht mehr gebraucht würden, vollständig abzutragen. 

 Jeder Triftunternehmer ist gehalten, die Uferstrecken, Gebäude und Wasserwerke, 

 welche durch die Trift bedroht sind, durch Schutzbauten zu sichern. Schaden, der 

 nachweisbar blofs durch die Trift verursacht wurde, ist von dem Triftunternehmer 

 zu vergüten. 



In Preufsen kann nach § 8 des Ges. v. 28./II. 1843 über die Benutzung der 

 Privatflüsse der Eigentümer derselben nur durch landesherrliche Entscheidung ge- 

 zwungen werden, dritten den Gebrauch des Flusses zum Triften oder Flöfsen zu 

 gestatten. Ist eine solche Entscheidung ergangen , so müssen sie sich den oben er- 

 wähnten, im Interesse des Triftbetriebes notwendigen Beschränkungen unterwerfen. 

 Der Triftbetrieb ist alsdann durch ministerielle Verordnung zu regeln. 



