I. Abschnitt. Forstwirtschaftspflege. 145 



In ungleich hölierem Mafse sind die oben erwähnten Voraussetzungen 

 für den Bau von Waldbahnen in den menschenarmen Waldgebieten 

 Osteuropas gegeben, wo weder Rücksichten auf die Erwerbsverhält- 

 nisse und den Holzbedarf der Anwohner zu nehmen sind, noch auch 

 sclion ein Netz von Waldstralsen besteht. Hier wird, wie auch auf 

 sonstigem Gebiete der Wirtschaft und Kultur, von sehr primitiven Ver- 

 hältnissen sofort zur höchsten Stufe der modernen Civilisation, hier also 

 zum Eisenbahntransporte, übergegangen, welcher bereits an verschiedenen 

 Orten den teueren und unsicheren Triftbetrieb verdrängt hat. 



So bestehen auf der Privatherrschaft Skole in Ostgalizien mit 

 32 000 ha Wald zur Zeit 22 km Eisenbahnen mit Lokomotivbetrieb, 

 9 weitere Kilometer sind im' Bau begriffen, daneben sind 6 km mit 

 Pferdebetrieb vorhanden, weitere 6 km Geleise dienen zur Zubringung des 

 Materiales an die Ladestellen und werden durch Menschenkraft bedient. 



Die Staatsverwaltung hat sich mit diesen Waldbahnen, welche der 

 Unternehmer lediglich zu seinem eigenen Gebrauche auf eigenem Grund 

 und Boden oder mit Zustimmung der betreffenden Grundeigentümer 

 auf fremdem Gebiete anlegt, nur dann und insoweit zu beschäftigen, 

 als sie zum Lokomotivbetriebe eingerichtet werden sollen. Für solche 

 Anlagen ist sowohl die Baugenehmigung auf Grund technischer Be- 

 gutachtung als auch vor Eröffnung des Lokomotivbetriebes die Prüfung 

 des Vollzuges der vorgeschriebenen Sicherheitsvorkehrungen und der 

 Betriebssicherheit erforderlich. 



Weitergehende Anforderungen werden dann gestellt, wenn diese 

 Bahnen mit gleicher Spurweite in öffentliche Bahnen einmünden, so 

 dals ein Übergang von Wagen stattfinden kann.') 



Das preufsische Gesetz vom 28. Juli 1892 verlangt für derartige 

 sog. Privatanschlufsbahnen polizeiliche Genehmigung zur bau- 

 lichen Herstellung und zum Betriebe.-) 



§ 3. Der Holztransport auf öffentlichen Transportanstalten. Die 

 Holzbringung aufserhalb des Waldes oder innerhalb desselben auf 

 öffentlichen Tran.^portanlagen erfolgt gegenwärtig nur zum kleinsten 

 Teile lediglich auf Landstrafsen. 



So angenehm gut ausgebaute öffentliche Wege für den Besitzer 

 sind, so gestattet das Holz doch seines Volumens und Gewichtes wegen 

 keinen langen Transport auf den Chausseen. Diese dienen vielmehr 



1) Diese Verhältnisse sind in Oesterreich besonders eingehend geregelt durch 

 Verordnung des Handelsministeriums v. 29. V. 18S6. 



2) Die polizeiliche Prüfung beschränkt sich bezüglich der Privatanschlufsbahnen 

 nach § 45 des Gesetzes vom 28. VII. 1892: 1. auf die betriebssichere Beschaffenheit 

 der Bahn und der Betriebsmittel, 2. auf die technische Befähigung und Zuverlässig- 

 keit der in dem äufseren Betriebsdienste angestellten Bediensteten, 3. auf den Schutz 

 gegen schädliche Einwirkungen der Anlage und des Betriebes. 



Schwappach, Forstpolitik. 10 



