I. Abschnitt. Forstwirtschaftspflege. 153 



Spezialtarif I: Holz in Balken, Bohlen, Blöcken und Brettern von 

 solchen Sorten, welche nicht Gegenstand eines betriebsmäfsigen Ein- 

 schlages in der mitteleuropäischen Forstwirtschaft sind (also namentlich 

 alle aufsereuropäischen Nutz- und Farbhölzer), sowie die überwiegend 

 aus solchen Hölzern hergestellten Holzwaren, ferner Holzwaren aus 

 Hölzern anderer Art, lackiert, poliert, vergoldet u. s. w. 



Spezialtarif II: Stamm-, Stangen-, Kloben- und Knüppelholz in 

 Abschnitten von mehr als 2,5 m Länge, soweit es nicht unter Spezial- 

 tarif I fällt, Reifholz, Weiden, geschält und geglättet, Schnittholz, Holz- 

 stoff, Cellulose und die meisten Holzwaren. 



Spezialtarif III: Stamm-, Stangen-, Kloben- und Knüppelholz in 

 Abschnitten bis zu 2,5 m Länge (ausschliefslich des unter Spezialtarif I 

 fallenden), Stockholz, Reifholz und Weiden, ungeschält und ungeglättet, 

 Faschinen, Eisenbahnschwellen, Grubenhölzer, Kistenbretter bis zu 

 1,25 m Länge, Holzkohlen, Holzwolle, Kisten und Schachteln (jedoch 

 nicht ineinandergesetzt). 



Im deutsch-österreichischen Verkehre ist aus dem österreichischen 

 Spezialtarife II für Nutzholz mit den deutschen Spezialtarifen II und III 

 je ein Ausnahmetarif gebildet. 



' Auch in den für den Ausfuhrhandel mit Holz in Betracht kommenden 

 Staaten geniefst das Nutzholz besondere Begünstigungen; so wird in 

 der Schweiz Bau- und Werkholz nicht nach Spezialtarif II, sondern 

 nach dem geringeren Spezialtarife III behandelt; in Frankreich gilt 

 für Nutzholz, Rinde und Gerberlohe Spezialtarif IX, für Brennliolzkohlen 

 Spezialtarif VIII. 



Für die Forstwirtschaft sind noch die verschiedenen Formen der 

 Differentialtarife von grofser Bedeutung, weil durch diese der 

 internationale Holzhandel ganz wesentlich beeinflufst wird.') 



Während der 1870er Jahre haben unter dem Regime des Systemes 



Ungarn sind ein gemeinsames Tarifschema und gemeinsame Tarifbestimmungen 

 vereinbart worden, welche vier Wagenladungsklassen und vier Spezialtarife umfassen. 



Aufser den sog. Normaltarifen bestehen sowohl im Verkehre innerhalb des 

 Bereiches der Bahnstrecken jeder Eisenbahndirektion (Lokalverkehr) als auch 

 im Verkehre mit anderen Bahngebieten (direkter Verkehr oder Verbands- 

 verkehr) für gewisse Verkehrsrichtungen und Versendungsgegenstände auch noch 

 Ausnahmetarife. 



1) Der Ausdruck „Differentialtarif" wird in verschiedenem Sinne gebraucht. 



Im weitesten Sinne kann man darunter jede ungleiche Festsetzung der Trans- 

 portpreise auf den Eisenbahnen verstehen, insbesondere stellt jede Klassifikation 

 der Güter eine differentielle Taritbildung vor. Dem allgemeinen Sprachgebrauche 

 entsprechend liegen jedoch diese Pralle aufserhalb des Bereiches der eigentlichen 

 Differentialtarife. Man unterscheidet bei letzteren relative und absolute diffe- 

 rentielle Tarifbildung. Die relative differentielle Tarifbildung liegt vor, wenn 

 in verschiedenen Tarifen iür die Beförderung derselben Mengen desselben Gutes 

 auf gleiche Entfernungen verschiedene Sätze zur Anwendung kommen. Der Fall 



