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iosaulros, los oliovaiix ijuc l'on vonl coiuluirc 

 en roule, surlout lorsqu'on en a un nombre 

 considérable, comme clans une remonte derc- 

 tfimcnt. Un licou de cuir, muni de son anneau 

 de fer, une couverture i2;arnic de son surfaix 

 et de son coussinet, sont nécessaires pour cha- 

 ((ue cheval destiné à être accoujdé. On tresse 

 la queue de l'animal avec quelques brins de 

 filasse tortillés ensemble, puis, après avoir 

 passé le milieu de celte espèce de corde sous 

 le haut de la queue, pour la ramener ensuite 

 par-dessus, de chaque côté, on en tresse les 

 deux extrémités avec une partie des crins, jus- 

 qu'aux trois quarts de sa longueur où on les 

 fixe. Par le moyen de cette tresse, qu'on laisse 

 au cheval jusqu'à ce qu'il soit arrivé au lieu 

 de sa destination, on conserve l'intégrité de 

 ses crins, en les empêchant d'être arrachés. 

 Pour accoupler beaucoup de chevaux neufs en- 

 semble on met d chacun d'eux, excepté au 

 premier mené par le conducteur, un bridon 

 garni d'un mors en bois ou d'un mors creux 

 en fer qu'on entoure de linge ou de filasse, afin 

 de ne pas blesser la bouche, et l'on attache à 

 chaque bout de cette espèce de mors deux cor- 

 des qui se croisent entre la tête et l'encolure, 

 et vont se fixer au coussinet du surfaix sur le 

 garrot, ce qui maintient la tête du cheval. On 

 passe ensuite dans l'anneau du licou deux an- 

 neaux de corde d'environ 52 centimètres, les- 

 quels sont destinés à supporter plusieurs bâ- 

 tons ronds et unis de 2 mètres de long et 

 d'environ 18 centimètres de circonférence, ap- 

 pelés barres. Deux autres anneaux ou porte- 

 barres sont également placés près le coussinet. 

 Tout étant ainsi disposé, on met sous le tron- 

 çon de la queue de l'animal, au-dessus de la 

 tresse dont il a été parlé, une corde assez 

 courte, terminée à chacune de ses extrémités 

 par un anneau en forme d'anse. On fait avec 

 cette corde, nommée eslroffe, plusieurs tours 

 en passant et repassant une de ces anses dans 

 l'aulre, en sorle qu'il n'en paraisse plus qu'une 

 au-dessus, après (jnoi on forme avec la tresse 

 une espèce d'entortillement qui maintient l'es- 

 troffe en place et l'empêche de descendre, en 

 ayant soin toutefois de ne pas trop serrer, 

 pour ne pas occasionner rindainmatiou etren- 

 gorgenuMit de la queue. Cela fait, on jjasse au 

 cou dn cheval un collier de corde auquel se 

 trouve attachée une autre corde assez longue 

 pour atteindre le cheval de derrière. Ce collier 

 sera assez large pour descendre antérieure- 



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mont au bas de l'encolure, à l'endroit où ré- 

 jiond la bricole, et se porter en arriére sur le 

 garrot, afin de ne pas gêner la respiration 

 dans le cas où le cheval de derrière tirerait 

 dessus. On passe la corde ([ui est jointe au col- 

 lier, au travers du porte-barre du surfaix, du 

 côté du montoir, et cette même corde se rend 

 jusqu'à l'estroffe où on la noue à la longe du 

 cou du cheval de derrière. Pour placer les bar- 

 res, qui sont encochées et entaillées, on y fixe 

 une petite corde attachée en devant des jiorte- 

 barres du surfaix, et en arrière aux anneaux 

 de corde du licou du cheval qui suit. Les 

 barres, pouiTues d'une sous-yentrière qui les 

 maintient plus solidement, servent à empê- 

 cher le cheval de derrière d'avancer sur ce- 

 lui de devant, et celui-ci de reculer sur le der- 

 nier. Ce mode d'arrangement, très-convenable 

 pour les chevaux auxquels on fait ])arcourir 

 une grande distance, ne les fatigue jioint; il 

 prévient les atteintes, les coups, les morsures, 

 et a surtout l'avantage d'être économique en 

 épargnant le nombre de conducteurs, puis- 

 qu'un seul homme à pied ou monté sur le pre- 

 mier cheval peut conduire cinq ou six chevaux. 

 Il ne faudrait pas cependant faire conduire de 

 cette manière les jeunes chevaux et ceux qui 

 n'auraient pas encore servi, avant de les y avoir 

 accoutumés peu à peu, en les harnachant dans 

 l'écurie, au moins quinze jours d'avance, ce 

 qu'on appelle mettre dans les barres. Les che- 

 vaux les plus vigoureux et les plus ardents 

 sont mis à la fin de chaque chaîne; s'il en était 

 autrement, c'est-à-dire, si de pareils chevaux 

 se trouvaient à la tète, ils traîneraient conti- 

 nuellement les paresseux ou ceux qui tirent 

 sur les couples parce qu'ils sont fatigués. Le 

 conducteur ne doit jamais s'arrêter dès qu'il 

 s'est mis en marche avec des chevaux accou- 

 plés. S'il rencontre quelque obstacle sur son 

 chemin, la seule manière d'empêcher les che- 

 vaux de se blesser, c'est de tourner sur place 

 afin de les tenir toujours en mouvement. Le 

 départ journalier doit être réglé de façon ([u'il 

 y ait assez d'intervalle entre l'arrivée de cha([ue 

 fih', à l'étape, pour que les conducteurs des pre- 

 miers aient eu le temps de placer leurs che- 

 vaux dans les écuries, et qu'ils puissent aider 

 à découpler ceux ([ui viennent ensuite. 



Accoupler se dit aussi de deux chevaux (jue 

 J'on fait trotter ensemble à la main, pour voir 

 si leur allure est égale. Dans ce but, un homme 

 saisit les rênes des deux bridons, les rassemble 



