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négo y sont aussi exposés dans les voiles, etc. 

 On prévient les atteintes en ne pressant pas 

 trop les chevaux dans les écuries, en les sé- 

 parant par des barres ou des stalles, en ne les 

 attachant point à la ([ueue les uns des autres, 

 en conservant les distances dans les corps de 

 cavalerie, en ayant soin de ferrer convena- 

 blement ceux qui fori,'ont, etc. L'atteinte lépiére 

 et récente, avec ou sans plaie, se guérit ordi- 

 nairement par le seul emploi de l'eau froide et 

 l'éloignement de la cause dont elle est le ré- 

 sultat. Si au contraire la contusion est forte et 

 profonde, il s'établit une suppuration locale, et 

 la guérison est plus difficile. Pour l'obtenir, on 

 doit avoir recours aux catajdasmes émoUicnts ; 

 on pratique ensuite des ouvertures pour don- 

 ner issue au pus, et l'on panse la plaie avec 

 des étoupes sèches ou imbibées de vin tiède, 

 ou d'alcool affaibli. S'il y a plaie aux téguments, 

 et g'il s'établit une végétation du tissu cellu- 

 laire, on conseille d'aplanir d'abord cette exu- 

 bérance et de panser ensuite la plaie avec des 

 plumasseaux imbibés d'eau-de-vie. Les at- 

 teintes à la corne, surtout celles des pieds de 

 derrière, déterminent souvent, si elles ont été 

 violentes, ce que l'on appelle javart cutané, 

 lequel donne lieu ordinairement à un gonfle- 

 ment très-considérable du bourrelet, et cause 

 des douleurs trés-vives; il faut alors amincir 

 la corne afin de diminuer le pincement des par- 

 ties tuniéllécs ; une forte saignée à la saphêne 

 du membre malade, pratiquée au début, pro- 

 cure aussi un effet très-favorable ;'i la prompte 

 guérison. Les atteintes dont le siège est à la 

 partie latérale du pied, là où se forme le javart 

 cartilagineux, réclament le traitement indiqué 

 pour cette dernière maladie. 



ATTELAGE, s. m. Dénomination sous la- 

 quelle on com])rend un ou jilusieurs chevaux 

 ou mulets qu'on emploie pour traîner une voi- 

 ture quelconque ou pour tirer la charrue. En 

 parlant des voitures de luxe, attelage se dit de 

 quatre, six ou huit chevaux propres à être attelés 

 ensemble. Un snperbc allehu/o, nn attelage 

 bien assorti. Les attelages sont de deux sortes : 

 l'attelage isolé, qui est à un seul clieval ou mu- 

 let, et l'attelage multiple, plus commun pour 

 le roulage ainsi que })our l'agriculture, et qui 

 se compose de deux jus((u'ii dix et même douze 

 chevaux ou mulets, plusieurs de front quand 

 ils traînent des chariots, et à la lile ou à la 

 suite les uns des autres lorsqu'ils sont attelés 

 à des charrettes. L'attelage isolé offre écono- 



mie de forces et avantage pour les animaux. Il 

 a été constaté que six chevaux, attelés chacun 

 à une vditure légère, traînent moins pénible- 

 ment une charge jdus grande que s'ils étaient 

 ensemble attachés à une longue [ixiimbarde. 

 D'après les remarques qui ont été faites : 

 Un cheval seul , attelé à une maringotte , 

 transporte en marchandises. . \ ,500 kilogr. 



Doux chevaux 2,300 



Trois chevaux 5,100 



Quatre chevaux 4,000 



sans comprendre le poids des voitures plus ou 

 moins lourdes, selon le nombre des moteurs. 

 Les attelages isolés présentent encore d'autres 

 avantages, dont voici quelques-uns : les marin- 

 gottes légères glissent sur les routes plus faci- 

 lement que les longues guimbardes, qui s'en- 

 foncent dans les ornières profondes qu'elles- 

 mêmes ont creusées; les neiges arrêtent les 

 guimbardes et n'empêchent pas les maringottes 

 de rouler. Un seul roulier a plus de difficulté 

 à conduire un attelage à six chevaux qu'à diri- 

 ger six voitures légères, surtout si le terrain 

 est inégal et sinueux. « Nous voyons, dit Gro- 

 gnier, passer par notre ville de longues files 

 de chariots comtois à un seul cheval, roulant 

 d'un pas égal les uns derrière les autres, n'ayant 

 pour cinq ou six qu'un seul conducteur. Les 

 animaux qu'on y emploie se fatiguent moins, 

 ils sont traités avec plus de douceur, ont moins 

 de maladies, et durent plus longtemps que ceux 

 qui traînent avec tant d'efforts les énormes 

 guimbardes provençales. » Voyons maintenant 

 ce qui arrive aux attelages multiples. Les che- 

 vaux ardents, pleins de cœur, y sont bientôt 

 ruinés; mais c'est surtout pour le cheval de li- 

 mon, attelé à une lourde guimbarde, que le 

 travail est excessif. Il doit, à lui tout seul, sup- 

 porter, neutraliser les balancements de l'é- 

 norme voiture et la retenir dans les descentes. 

 Pendant quelques instants, lorsqu'elle change 

 de direction, ce qui arrive fréquemment dans 

 les rues des villes, il est seul à la traîner, car 

 les chevaux de devant tournent les premiers et 

 agissent obliquement sur le brancard, laissant 

 au limonier le soin de soutenir la voiture et 

 de la pousser en avant, s'il a des forces suffi- 

 santes. Si le chemin va en montant, il n'est 

 pas facile de faire agir de concert tous les che- 

 vaux de manière à ce que celui du limon soit 

 aidé »ulfisanunent; alors le limonier, auquel 

 on distribue une grande part de coups de fouet, 

 est souvent, malgré tous ses efforts, entraîné 



