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suite l'eiif^ourdissemiMit du doiiïl ot l'iusensi- 

 hiliU' ; alors, si vous ôles ]ihis fort ([uc celui 

 qui lient le fer, vous l'altirerez ;i vous nialj,T(! 

 lui, s'il s'obstine à vouloir vous résister avec 

 ce fer : voilà l'effet de la main mauvaise, qui 

 engourdit et ôtela sensibilité aux barres. Mais 

 si celui ([ui tient ce fer ne i'n)i|iuyail ([ue de 

 temps en lenips, la sensibilité (|ui revieiidrait 

 à votre doli^t dans les intervalles ferait que 

 vous en sentiriez toujours l'effet, comme la 

 première fois : voilà la main douce et légère 

 qui est toujours sûre de son effet. Il y a des 

 cochers qui, croyant avoir la main légère, ne 

 retiennentpointdu tout leurs chevaux et lais- 

 sent les guides flottantes; non-seulement ils 

 les atterrent en les laissant aller sur le nez et 

 sur les épaules, mais ils leur gâtent aussi la 

 bouche, parce que ([uand ils veulent soutenir 

 promplemenl un cheval, tourner ou reculer, 

 ils ressaisissent précipitamment les guides et 

 donnent de fortes secousses qui, souvent ré- 

 pétées, finissent par endurcir les barres et par 

 ne plus produire, par conséquent, aucun ef- 

 fet. Le même inconvénient a lieu lorsque les 

 cochers, ayant la main rude, tiennent les gui- 

 des continuellement tendues. On cherche vai- 

 nement à y remédier par l'augmentation de la 

 force du mors; ce moyen ne fait ([u'cndurcir 

 de plus en plus la bouche du cheval, qui, à la 

 lin, devient impossible à gouverner, et qui peut 

 à chaque instant prendre le mors aux dents. 

 La main légère consiste à savoir rendre et re- 

 tenir alternativement la bride à ses chevaux 

 par un mouvement moelleux de la main, afin de 

 rafraîchir les barres et conserver leur sensibi- 

 lité, et cela de temps en temps et point tout 

 a coup, "car autrementleschevauxardentss'im- 

 patientent, et ceux qui n'ont point d'ardeur 

 s'arrêtent tout court. Un cocher dont la main 

 est délicate et moelleuse ne fait sentir le mors 

 que d'une manière pr('s([ue imperceptible ; 

 c'est ce moelleux de la main qui fait reculer 

 sans difficulté, et c'est au reculer qu'on peut 

 reconnaître si un cocher a la main douce ou 

 non; car l'un le fera avec aisance, sans pres- 

 (|uese donner d<î mouvement, tandis (|ue l'au- 

 tre se donnera bien de la peine et en donnera 

 à ses chevaux. 



Les chevaux de carrosse sont attelés deux à 

 deux, et ils peuvent être deux, (juatre, six ou 

 huit. Les deux attelés le p.lus près de la voi- 

 lure se nomment chevaux de timon, les deux 

 qui viennent ensuite, chevaux de volée, les 



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deux autres, chevaux de devant, et les der- 

 niers, chevaux de sixième. Le cocher guide 

 les chevaux de timon et de volée. Quand il y 

 en a un plus grand nombre, les autres ont un 

 postillon pour les guider. Voy. PosTiLr,o>. 



Le cocher n'attend pas le moment d'atteler 

 ])()ur s'assurer que tout est en bon état," et, 

 avant de prendre son fouet (Voy. ce mot), il 

 constate en outre par lui-même que rien ne 

 manipie à l'attelage.— Il s'est emparé de son 

 siège en montant ]iar le côté gauche. Une 

 fois assis, les pieds })lacès sur la coquille, avec 

 aisance et sans raideur dans toute .sa per- 

 sonne, les coudes prés du corps, il doit avoir 

 un aplomb vertical, de manière qu'il pose soli- 

 dement sur sa base; il doit être libre dans tous 

 ses mouvements, sans faire des contorsions 

 sur son siège, ni se pencher sans nécessitédc 

 côté ou d'autre, ni avoir les bras et les mains 

 tendus en avant. Ayant donc ainsi disposé les 

 diverses parties de sa personne, le cocher 

 prend, de la main droite, ses guides passées à 

 gauche dans le cordon, de manière que sa gui- 

 de gauche se trouve sous l'autre. Il a soin de 

 s'assurer que les guides sont sur leur plat, 

 c'est-à-dire le grain du cuir en dessus , et 

 ({u'ellesne sont pas tortillées. Lorsqu'il sedis- 

 l)ose à partir, sa main gauche s'emjjare aussi- 

 tôt des deux guides, qui se placent entre l'in- 

 dex et le doigt du milieu. Ensuite il prend son 

 fouet (ju'il lient diagonalement et horizonla- 

 iement de gauche à droite, et non parallèle- 

 ment au timon, ou droit comme un cierge. Il 

 passe la guide droite entre le doigt du milieu 

 de la main droite et celui de dessous: la guide 

 gauche reste dans la main gauche, à la même 

 j)osition où elle se trouve. Il prend un lé- 

 ger a^jpw/ pour avertir ses chevaux, qu'il ex- 

 cite en même temps d'un coup de langue , 

 et laisse couler un jieu les guides pour facili- 

 ter le partir. Si les chevaux n'obéissent ])as 

 assez promptement, et s'il a lieu de les soup- 

 çonner paresseux, passant aussitôt sa guide 

 droite sous le pouce gauche, il fait claquer 

 sou fouet, ou les louche, s'il le faut. Les che- 

 vaux étant enfin lancés , et marchant d'un 

 trot égal , soutenu et vif autant que possible, 

 le cocher ?noji?"e souvent, c'est-à-dire (ju'ilfait 

 alternativement passer ses guides d'une main 

 à l'autre, chacune à sa place respective. Il »ent 

 aussi toujours ses chevaux, parce qu'il a soin, 

 en ]iassaiilsa guide, de s'assurer d'un léger ap- 

 pui t(ui cesse aussitôt. Pendant toute l'action. 



