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d'expérience pour cclaircir et (U'cidor los quos- 

 tions fl'nniôliornlion oldo croisement des races 

 chcvnlines. Le Pin, Rosières, Pompadour, Pau, 

 Tarlîcs, Lanîronnel, ont été les lieux choisis 

 pour établir des haras composés d'étalons, de 

 poulinières et de poulains, ou des dépôts d'é- 

 talons et de poulains. Le haras de Rosières, 

 fondé en 1760, a reçu, en 1793, les chevaux 

 qui composaient les haras du duché desDeux- 

 Ponts, conquis par nos armes. La tâche de ces 

 établissements est d'accélérer l'amélioration 

 en fixant les idées par des essais, et en don- 

 nant ainsi les bonnes méthodes à suivre pour 

 les croisements, les soins pendant la gestation, 

 et, après le part, l'allaitement, Pélèvedes pou- 

 lains, et aussi jiour la direction des étalons. 

 Les simples dépôts d'étalons sont répartis en- 

 tre plusieurs arrondissements qui compren- 

 nent tous les départements delà France dans 

 la circonscription de leur service, lequel con- 

 siste à nourrir, soigner et exercer les étalons 

 pendant le temps qui n'est point consacré à 

 la saillie. Quand ce temps est venu, les éta- 

 lons sont répartis dans les départements, chez 

 divers particuliers, pour donner aux proprié- 

 taires les moyens d'utiliser leurs juments, sans 

 déplacement trop considérable et trop coûteux. 

 On laisse au dépôt le nombre d'étalons néces- 

 saire à la monte dans l'endroit où il est éta- 

 bli. Ces dépôts, entretenus aux frais de l'E- 

 tat pour être répandus là où il se trouve le 

 plus de juments poulinières, sont une institu- 

 tion tout à fait différente des haras, et quel- 

 ques personnes les leur croiraient préférables 

 si l'on avait toujour;^ soin de distribuer aux 

 mêmes juments des étalons de la même race, 

 et de donner suite aux croisements commen- 

 cés. A ces moyens de propagation, le gouver- 

 nement a joint les étalons approuvés et les 

 étalons autorisés, lesquels sont la propriété 

 des particuliers. On nomme étalons coureurs, 

 ceux qui ne sont pas approuvés par l'admi- 

 nistration, et que l'on conduit chez les fer- 

 miers ])our leur faire saillir les juments. In- 

 dépendamment des haras qui , depuis leur 

 organisation, étaient restés dans les attribu- 

 tions du ministère de l'intérieur ou de quel- 

 qu'une des branches de ce ministère, et qui, 

 après avoir passé sous un directeur général, 

 sont maintenant sous la direction du ministre 

 (le Tagriculture et du commerce, il existe un 

 certain nombre d'autres établissements de ce 

 genre, des [haras privés, créés par des parti- 



culiers (|ui se distinguent par leur fortune, et 

 dont le zèle aspire à nous affranchir du tribut 

 onéreux que nous payons à l'étranger, uon- 

 seulemenl jiour nos chevaux de luxe, mais 

 encore pour ceux de ])lusienrs services de la 

 guerre. Sous ce rapport, une grande question 

 d'intérêt public fait discuter l'importance des 

 haras, et l'on ne paraît pas être en voie de s'ac- 

 corder bientôt sur le degré de leur utilité en 

 France. On convient de part et d'autre qu'il 

 n'est pas indifférent ])Our une nation queles che- 

 vaux soient achetés chez l'étranger ou élevés 

 dans le pays même, en considérant, surtout, 

 qu'il doit les renouveler tous les dix ans, et 

 qu'il lui faut courir de nouveau, à chacune de 

 ces périodes, le risque de perdre des chevaux qui 

 nes'accoutumentque lentement à un autre air, 

 à une autre eau et à d'autres fourrages. L'An- 

 gleterre possède abondamment des chevaux 

 jiropresà tous les services, La Russie trouve une 

 partie de ses chevaux de guerre dans les haras 

 annexés aux colonies de cavalerie et qui sont 

 une conséquence de cette institution. L'Au- 

 triche remonte ses troupes à cheval au moyeu 

 des haras militaires, dont l'action s'étend aussi 

 sur l'amélioration des races chevalines de 

 l'empire. La Prusse et les autres Etats de l'Al- 

 lemagne ont à leur disposition des ressources 

 chevalines qui suffisent à leurs remontes. A 

 cet égard , la France est moins bien partagée, 

 car elle se trouve dans la nécessité d'aller se 

 pourvoir chez ses voisins. Le nombre des che- 

 vaux importés en France depuis le commen- 

 cement de 1823 jusqu'à la fin de 1840, s'é- 

 lève à 346,181 ; celui des exportations est 

 seulement de 71,973. En évaluant à la modi- 

 que somme de SOO francs la valeur moyenne 

 des chevaux, il résulte que la France, qui pen- 

 dant celte période de dix-sept ans a dépensé 

 hors du territoire 175 millions, n'a reçu en 

 échange que 36 millions. Dans une plus lon- 

 gue période, c'est-à-dire depuis 1815 jusqu'en 

 1844, la France a dépensé à l'étranger pour 

 sou service hippique, 2o2, 800, 000 francs. Au- 

 jourd'hui, elh^ importe "20, 000 chevaux de 

 selle par an. Le jjoint économiiiue n'est ce- 

 pendant pas ce qui ressort de plus fâcheux de 

 cet état de choses ; dans certains cas , il est 

 susceptible de donner lieu à de graves dangers. 

 Un accident inqu'évu, une malveillance dé- 

 guisée, une rupture ouverte enfin, ])(>uveut 

 fermer les marchés étrangers à notre jiays , et 

 la privation d'un puissant moyen de sûreté ne 



