128 Bergbau der Provinz Huelva. Rio Tinto, Tharsis etc. 



Die besonderen Bedingungen, welche bei dem Abkommen mit 

 der spanischen Regierung erwähnenswert sind, waren folgende: 



i. Die Kaufsumme von £ 3850000 (ca. 77 Mill. Mark) ist zahl- 

 bar in 10 gleichen Jahresraten von je £ 385000, jedesmal am 

 5. April. 



2. Die Gesellschaft erhält das Recht, ihre Betriebsweise nach 

 Gutdünken einzurichten, insbesondere das Rösten der Erze in freier 

 Luft, wie es unter der spanischen Regierung geschah, fortzusetzen, 

 und darf darin in keiner Weise beschränkt werden. 



Sofort nach Uebernahme der Rio Tinto-Minen durch die ensr- 

 lische Gesellschaft wurde mit den grossen Neuerungen im Betriebe 

 derselben begonnen. Die wichtigsten sind folgende: 



1. Der Bau einer schmalspurigen Eisenbahn von 83 km Länge 

 nach der Ria de Huelva und ihrer Fortsetzung, einer eisernen Lan- 

 dungsbrücke (Pier) in das Aestuarium des Odiel weit hinein, sowie 

 die Verlängerung des oberen Endes der Bahn durch einen Tunnel 

 bis zum Erzlager (South Lode) selbst. 



2. Die Ausbesserung, Erweiterung und Neuanlage von Kanälen 

 und Sammelbecken für Regenwasser in der Umgebung der Minen. 



3. Die Umwandlung des bisherigen unterirdischen Grubenbetriebs 

 in einen grossartigen Tagebau. 



Der Bau der Rio Tinto-Bahn und des Pier wurden durch Kon- 

 trakt an zwei englische Unternehmer vergeben, welche ihre Arbeiten 

 mit grosser Energie in Angriff nahmen — an der Eisenbahn arbei- 

 teten 3600 Personen — und zur vollen Zufriedenheit der Gesellschaft 

 rasch durchführten. Die eiserne Landungsbrücke übertrifft an Gross- 

 artigkeit und solider Bauart fast alle derartigen .Anlagen. Sie ist 

 eine Sehenswürdigkeit ersten Ranges der Stadt Huelva, dieses „Portus 

 maris et terrae custodia", wie ihr Wappenspruch lautet. Dieser Pier 

 wendet sich vom Lande aus in einer grossen Kurve in das weite 

 Mündungsbecken des Odiel hinein. Er besteht aus zwei Etagen 

 doppelspuriger Geleise und ist mit mächtigen Krahnen, Schüttern 

 und andern zweckmässigen Vorrichtungen auf beiden Seiten derart 

 versehen, dass wenigstens ein halbes Dutzend Schiffe gleichzeitig 

 laden oder löschen können. Die Befrachtung eines Schiffes mit 

 1000 Tonnen Erz ist in wenigen Stunden beendet. Täglich bringen 

 die Züge im Durchschnitt 2000 Tonnen Kupfererz heran. Auch ist 

 gesorgt, dass eine Störung in dieser Zufuhr durch Ueberschwemmung 

 im Thale des Rio Tinto oder Ausbesserung der Bahn keinen Auf- 

 enthalt für die Schiffe zur Folge hat, indem man in der Nähe des 

 Bahnhofs bei der Stadt eine grosse Halle mit einem Reservelager 



