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falls mit ihnen in Verbindung gesetzt worden sind, nämlich Karlsbudir, 

 Bjarney, Eysunes und ^Öanes. 



Den Ausgangspunkt seiner Orientierung bildet Lysefjord, der nach 

 ca. 65° 20' n. Br. (Isortok) verlegt wurde. Von da war, wie die Choro- 

 graphie angibt, durch eine sechstägige Ruderfahrt Karlsbudir zu erreichen. 

 Jede Tagereise wurde zu 7 dänischen Meilen veranschlagt, die ganze 

 Reise folglich zu 43 Meilen, und der Ort wäre demnach etwas nördlich 

 von dem alten Egedesminde (ca. 67° 40' n. Br.) gelegen gewesen ^. Hierbei 

 ist allerdings zu bemerken, dass die Strecke an der Karte abgemessen 

 wurde, wohl ohne hinreichende Rücksicht auf die erhebliche Verlän- 



gerung, die diese Entfernung im Mittelalter dadurch erfuhr, dass der 

 innere geschützte, aber gewundene Lauf zwischen den der Küste vor- 

 lagernden Inseln und Schären notwendig der hohen See vorgezogen 

 werden musste. Rafn selbst glaubte allerdings, es gehörig berück- 

 sichtigt zu haben. W. A. Graah, der eigentliche Urheber dieser Berech- 

 nungen, die aber erst durch »Gronl. hist. Mindesm.« ihre grosse Ver- 

 breitung fanden, zählte nämlich auf jede Tagereise 9 Meilen, jedoch 

 zugleich mit 2 Meilen Distanzverlust, verursacht durch die Benutzung 

 des inneren Weges 2. Dasselbe war für Rafn bestimmend, und die 

 beiden Betrachtungsweisen decken sich also völlig. Allein es ist fraglich, 

 ob damit genug in Abzug gebracht worden ist, und noch mehr, ob man 

 mit einem Abstand von ganzen 9 Meilen auf eine Tagereise bei so 

 langen Fahrten rechnen darf. Es war aber notwendig, da sich sonst 

 die nächste Lokalität nicht anbringen liess, — Bjarney oder Barneyar, 

 die drei ähnliche Tagereisen von Karlsbudir entfernt und seiner und 

 Graah's Ansicht nach nur mit der grossen Diskoinsel zu identifizieren 

 war. Es ergibt sich dann von selbst, dass Eysunes und yE?ianes, die 

 mit einer in der Handschrift nicht namentlich gekennzeichneten Insel — 

 von Rafn ohne allen Grund zu Bjarney verbessert — im Ruderboot in 

 12 Tagen umfahren werden konnten, noch weiter nach Norden vorge- 

 schoben wurden, so Eysunes nach dem jetzigen Uperniviksnes in Umanak- 

 fjord und ^ftanes nach Cap Cranston auf ca. 71° 25' n. Br. Kein 

 Wunder, dass es schliesslich mit Schwierigkeiten verbunden war, für das 

 »Nordende« des Landes Platz zu finden 3. 



Nun hat aber G. Storm seinerzeit nachgewiesen, dass der Lyse- 

 fjord, der wegen der Unvollständigkeit der alten Chorographie früher 



' 1. c, III, p. 8S2. 



2 W. A. Graah: ündersegelses-Reise til Ostkysten af Grönland, (Kopenh. 1832) p. 



173-4- 



3 Grenl. hist. Mindesm., III, p. 882—3. 



