•[Q ^Die Lage zu den Meeren. 



aber gröfser an geschichtlichen Wirkungen; er ist als geschicht- 

 licher Ocean an die Stelle des Mittelmeeres getreten. Diese Über- 

 legenheit reicht voll in die Gegenwart herein. Im Fiskaljahr 

 1890/91 gingen durch die grofsen atlantischen Häfen New York 

 (63,6), Boston (8,4), Philadelphia (7), Baltimore (2,4) 81,5% der 

 Einfuhren, durch San Francisco 6, durch New Orleans 2,4, durch 

 Chicago 1,8. 



Die den V. St. unmittelbar anliegenden Nordabschnitte der 

 beiden Meere sind schmäler als die südlicheren. Beide erreichen 

 ihre kleinste Breite im Norden, der Atlantische zwischen Grönland 

 und Norwegen mit weniger als 3000, der Stille Ocean in der Bering- 

 strafse mit 90 km. Unter dem 30. Parallel ist der Atlantische 

 6700 und der Stille Ocean 12600 km breit, aber zwischen San 

 Francisco und Tokio beträgt die Breite auf dem 35. Parallel nur 

 noch 9000, und auf dem 40., dem von Philadelphia, die des 

 Atlantischen 5800 km. Bremen wird von New York in 10 Tagen, 

 Tokio von San Francisco aus in 20 Tagen erreicht. 



Die analoge Ordnung der Strömungs- und Windsysteme in 

 den Nordhälften der beiden Meere bringt sie zu den Küsten der 

 V. St. in ein entgegengesetztes Verhalten. Der Atlantische Ocean 

 verhält sich zum nordamerikanischen Gestade wie der Stille Ocean 

 zum asiatischen. Für den Verkehr nach und von diesen Küsten 

 ist dies von der gröfsten Bedeutung. Die Reise von einem nord- 

 oder mitteleuropäischen Hafen nach einem nordamerikanischen 

 n. von C. Hatteras wird für Segelschiffe als eine der schwierigsten 

 des Atlantischen Oceans bezeichnet. Die vorwaltenden Westwinde, 

 in der zweiten Hälfte Strömungen, Eisberge und in der Nähe 

 der Küste die Nebel bergen Schwierigkeiten und Gefahren i). Die 

 Schiffe biegen nach Norden aus und schneiden den 50. Meridian 

 zwischen 43 und 46 ^ N. B., um dem Golfstrom zu entgehen und 

 aus der Zone der Westwinde in das Gebiet der Cyklone zu kommen. 

 Dabei laufen sie Gefahr, zwischen die Eisberge zu geraten, die 



1) Vgl. die Zusammenstellung der Schwierigkeiten des SegelschifEahrt 

 von europäischen Häfen nach den nordamerikanisehen n. vom C. Hatteras 

 im Segelhandbuch für den Atlantischen Ocean. Herausgegeben von der 

 Deutschen Seewarte. Hamburg 1885. S. 375 f. 



