14 Das atlantische Übergewicht. 



bleibt. Das Übergewicht der deutschen Einwanderung ist daneben erst 

 eine junge Thatsache. Für den Handel der V. St. ist Grolsbritan- 

 nien mit Irland ein vom übrigen Europa weit verschiedenes, den 

 ganzen übrigen Kontinent aufwiegendes Land. Es wird hundertmal 

 genannt bis Deutschland oder Frankreich einmal. Die südeuropäischen 

 Länder treten aber ganz in den Hintergrund. Heute wie vor 300 Jahren 

 schneiden ihre bevorzugten VerkehrsUnien die Parallelen des Atlantik 

 in denselben Winkeln, deren Scheitel nach dem Antillenmeere hegen, 

 während 15 und 20 Grade weiter n. die Linien des nord- und 

 mitteleuropäischen Verkehrs zwischen Portland und Baltimore das 

 Land treffen. 



Der Verlauf der östlichen und westlichen Küstenlinien des 

 Atlantischen Oceans begünstigt diesen Verkehr. Eine Linie von 

 der Mitte der einen zur Mitte der andern, die hier den 35., dort 

 den 40. Breitegrad berührt, bezeichnet die Neigung dieser Lage und 

 ver sinnlicht das Übergewicht der atlantischen Seite. In der Breite 

 der V. St. drängt der Atlantische Ocean nach Westen und erreicht 

 seinen westlichsten Punkt in der Bucht von Savannah, deren Meri- 

 dian von der Küste von Ecuador an im Stillen Ocean liegt. Die 

 atlantische Seite der V. St. ragt also weiter nach Süden als die 

 pacifische und fällt «entschiedener nach Westen zurück, so dafs der 

 nördlichste Punkt an der atlantischen Küste der V. St. 15 Längen- 

 grade über den südlichsten vorspringt. Für die Schiffahrt be- 

 deutet dies, dafs die Fahrzeiten vom europäischen Rand des 

 Atlantischen Oceans nach den nördlichen Häfeii der V. St. kürzer 

 sind als nach den südlichen. Ein Dampfer fährt von Liverpool 

 nach Portland (Maine) fast einen Tag weniger als nach New York, 

 und nach Baltimore vier Tage länger als nach Quebec. Alle un- 

 mittelbar vom nördlichen Europa ausgehenden Versuche zur Ent- 

 deckung Nordamerikas fanden den Kontinent bei jenen nördlichen 

 Vorsprüngen, vor allem bei Neufundland, Labrador, Neuschottland. 

 Indessen ist es nicht blofs die räumliche Annäherung an Europa, 

 die diesem Ausladen der Küste nach Nordosten hin einen so 

 bedeutenden Einflufs verleiht, sondern mehr noch die Thatsache, 

 dafs die Schiffe, die von Europa nach der Ostküste Nordamerikas 

 fahren, den Atlantischen Ocean in hoher Breite schneiden — 

 selbst die nach Baltimore bestimmten Schiffe verfolgen bis 70^ 

 W. L. denselben Weg wie die nach New York und gehen oft 



