Die Golfküste. 75 



American danger to navigation«. Nach, der einzigen zahlenmäfsigen 

 Angabe, die ich kenne, strandeten auf den Floridariffen 1844 — 1846 

 jährlich 37, 1854 — 56 (bei fast gleich gebliebenem Verkehr) 35 Schiffe»). 



Die Golfküste. Wenn wir den Hafen von Key West mit seinen 

 8 bis 10 m tiefen Einfahrten und Ankerplätzen verlassen haben, treffen 

 wir von Tampa an durch Cedar Keys, Appalachicola etc. bis zur 

 Mündung des Rio Grande immer nur Einfahrten von geringer Tiefe 

 und höchstens gröfsere Tiefen hinter den nie fehlenden Sand- oder 

 Schiammbänken. Auf der im äufseren Verlauf 3000 km langen GoLf- 

 küste hegen zwischen C. Sable und dem Rio Grande eine ganze 

 Reihe von Häfen, wie Key West, Charlotte, Tampa, Appolachicola 

 und Pensacola — angebhch der beste aller Golfhäfen — in Florida, 

 in Albama Mobile, in Mississippi Biloxi, in Louisiana New Orleans, 

 in Texas Sabine Pafs, Galveston, Aransas Pals und Brazos S. Jago. 

 Durch seinen Strom und seine centrale Lage ist New Orleans der 

 bedeutendste. Mobile schien einst in Wettbewerbung mit ihm zu 

 treten ; aber der Eingang durch den Hauptkanal in die grof se Mobile- 

 Bay ist nicht einmal so tief wie der künsthcli vertiefte Südpafs des 

 Mississippi. Der Bericht der drei Militär-Ingenieure, die im Auftrage 

 des Kongresses 1889 an der westhchen Golfküste die Stelle für einen 

 für die gröfsten Oceandampfer zugänglichen Hafen aussuchen sollten, 

 entschied für Galveston, das durch seine Lagune, in der 350 ha unter 

 8 m, erhebhche Strecken unter 10 m liegen, einen grofsen natürlichen 

 Vorteil hat. Und doch ist Galveston ein echter Golfhafen, den vor 

 allem die Schwierigkeit der Einfahrt kennzeichnet, gerade wie New 

 Orleans mit seinen durch beständig wechselnde Schlammbänke ver- 

 barrikadierten »Pässen«. Dieses grofsartige Innenbecken ist durch eine 

 schmale Sandinsel vom Golf getrennt. Der Haupteingang zwischen 

 dem Ostende der Insel Galveston und dem Westende der Halbinsel 

 BoHvar ist 2 400 m breit und kaum über 3 m tief und hat am Ein- 

 und Ausgang vorgelagerte Bänke. Die Aufgabe ist also, durch künst- 

 liche Dämme die äufsere Tiefe mit der der Lagune zu verbinden und 

 den Gezeitenstrom so zu regulieren, dafs die beiden Mündungen offen 

 gehalten werden. 



Wie neben New York sich Chicago stellt, wird ein westlicherer 

 Hafen sich neben New Orleans aufschwingen. Darauf drängt der 

 texanische Verkehr hin. Besonders aber der Südwesten sucht natür- 

 lich nach anderen Auslässen am Golf al^ New Orleans. Schon 

 Galveston liegt 580 km näher mit der Eisenbahn bei San Diego 

 als bei New Orleans. Auch für Mexiko und Centralamerika hegt Gal- 



1) U. S. Coast Survey. Report f. 1858 p. 270. 



