Die Gebietsentwickelung der Vereinigten Staaten. 115 



Berghang zu Thal gleiten zu lassen, sobald man seine Wurzeln an- 

 tastet. Der Abschlufs heftiger Streitigkeiten durch ein Kompromils, 

 ein immer wiederkehrender Zug in den Kämpfen um die Sklaverei, 

 prägt die Hilflosigkeit der Pohtiker des Nordens gegenüber einer Frage 

 aus, die viele von ihnen weder mit ihrem poütischen Verstände, noch 

 mi^ ihrem einfachen menschhchen Gewissen bisher vollständig bewältigt 

 hatten, von der man aber zunächst so viel wenigstens verstand, dafs 

 sie nicht gelöst werden könne ohne die Zerreilsung der Union. Dieses 

 richtige Gefühl überwog alle unklaren Bedenken. Auf diesem Stand- 

 punkte war es vollständig unmögHch, eine PoHtik zu verfolgen, die 

 weitsichtig die in der weiteren Entwickelung dieser Institution gele- 

 genen Gefahren beschwor. 



Die Entwickelung der Hilfsquellen des Landes warf wirtschaftliche 

 Fragen auf, in denen dieselben geographischen Scheidungen von 

 Norden und Osten gegen Süden und Westen auftraten. Eine von ihnen, 

 die Tariffrage , hat neben der Sklavenfrage wahrscheinhch am meisten 

 dazu beigetragen, die Risse zu erweitern. Die Notwendigkeit der In- 

 ternal Improvements , Verkehrsbauten an Kanälen, Wegen, Flüssen 

 und Küsten, Häfen u. dgl. konnte natürhch nicht bestritten werden 

 in einem so weit ausgedehnten Lande, dessen Kulturmöglichkeiten 

 und dessen pohtische Macht nur entfaltet werden konnten nach Über- 

 windung der grofsen Räume, welche die Bewohner von einander 

 trennten. Aber im Süden, wo der unvollkommene Stand des ganzen 

 Wirtschaftslebens derartige Hilfsmittel entbehrlicher erscheinen hels, 

 entwickelte sich auf Grund der alten Staatenrechtsbegriffe die Op- 

 position gegen das Recht der Centralregierung zur Ausführung öffent- 

 licher Arbeiten immer mehr, allerdings mit der von der Macht der 

 Thatsachen auferlegten Inkonsequenz, dafs man es für Hafen- und 

 Fluf slauf Verbesserungen , die man brauchen konnte, unter der Hand 

 eher zugeben wollte, als für Straf sen, deren man eher entraten zu 

 können glaubte. 



In dem Kriege von 1812 — 1814 nötigte die Finanznot zu aulser- 

 gewöhnUchen Zollerhöhungen und die Industrie der Neuengland- 

 Staaten erfuhr dadurch und durch die Unterbrechung des Verkehrs 

 mit Europa, die der Krieg bewirkte, . eine starke Förderung. Als der 

 Verkehr wieder auflebte, fand sich die Reederei durch die hohen 

 Warenzölle belästigt. Von 1820 an wurde die Tarif frage nicht mehr 

 von der Tagesordnung abgesetzt infolge der nicht rastenden Agitation 

 für Schutzzölle seitens des sich immer mehr der Industrie zuwenden- 

 den Nordens. Auch dieser Streit hat sich regioneil zugespitzt, denn 

 die Pflanzerstaaten standen wie ein Mann für Freihandel, da sie 

 aulser ihren grofsen Stapelartikeln für die Ausfuhr nichts erzeugten 

 und für den gröfsten Teü der Gew^erbserzeugnisse , teilweise sogar der 



8» 



