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40 Jahren. So sieht New Orleans ^lobile und Galveston neben sich 

 emporkommen und andere keimen im früher städtelosen Südwesten. 

 Hinter New York folgte seit Jahrzehnten Philadelphia , bis der 

 Census von 1890 Chicago diese Stelle anwies: Chicago 1099 850, 

 Philadelphia 1 046 964. Da wir Brookljni mit New York verbmden, 

 steigen wir sofort auf eine bedeutend tiefere Stufe, wo wir St. Louis, 

 die alte Rivalin von Chicago , mit 451 770, Boston mit 448 477 und 

 Baltimore mit 434439 finden. Eine dritte Gröfsengruppe bilden San Fran- 

 cisco (298 907), die Schwesterstädte ^linneapolis und S. Paul (297 899), 

 Cincinnati (296 908), Cleveland (261353) und Buffalo (255 664): be- 

 zeichnenderweise alles junge Städte des nahen und fernen Westens. 

 Über 200000 Einwohner zählen dann weiter noch New Orleans, Pitts- 

 burg, Washington, Detroit und Milwaukee. Und über 100000 zählen 

 Newark, Jersey City, Louis^'ille, Omaha, Rochester, Kansas City, Pro- 

 \idence, Denver, Indianapohs, Allegheny. 



Die Verbreitung der Städte. Die Bildung von Städten ist 

 nicht in allen Teilen der V. St. gleich rasch fortgeschritten und 

 noch heute sind einige Gebiete städtereich und andere städtearm. 

 Über den Zusammenhang dieser Erscheinung mit der Volksdichte 

 haben wir im vorigen Kapitel gesprochen (s. S. 304 u. f.). Er ist 

 nicht der einzige. Handel und Industrie haben Städte in dünn- 

 bewohnten Regionen ins Leben gerufen, wo sie manchmal ohne jede 

 ländhche Umgebung wie Oasen in der Wüste stehen und ganz 

 abhängig sind von einer einzigen Erzader oder einer Eisenbahn- 

 linie^). Ean kleinliches poUtisches Motiv hat dagegen im Süden die 

 Entwickelung der Städte aufgehalten. Man hemmte sie mit voller 

 Absieht; nur die an der See: Charleston, Savannah, New Orleans, 

 später Mobile und Galveston erhoben sich früh zu einer mäfsigen 

 Blüte. Aber man fürchtete alle Anlässe zur Anhäufung der Neger 

 in den Städten, zu der sie erfährungsmäfsig geneigt sind. Daher 

 die Seltenheit kleiner Binnenstädte, die Vorliebe, mit der Grafschafts- 

 Hauptorte an die Kreuzung zweier Wege in Gestalt einiger Hütten 



1) Bear River City in Wyoming war 1874 verlassen, eine wüste Stelle 

 neben der Bahn, wüster als die Steppe imiher, mit eingestürzten Lehmmauern, 

 die oft noch die Hüttenumrisse erkennen lassen; Backsteine, Balken, Zaun- 

 pMhle und zahllose Blechreste von Konservenbüchsen bedeckten den Boden, 

 Wahsatch war noch später eine wichtige Station und verfiel, als Lokomotiv- 

 schuppen und Speisehaus nach Evanstown verlegt wurde. Cheyenne war fast 

 Ruine, als die Einmündung der Denver-Linie es neu aufleben üefs. 



