der Landwirtschaft in den V. St. 441 



selber helfen mufste*). Aber eben dadurch, dafs der Einzelne sich auf 

 sich selber stellte, blieb der Austausch und damit die Bereicherung 

 gering. Es fehlten auch die Verkehrswege. Dennoch wird schon am 

 Ende des ersten Jahrhunderts der Besiedelung der wachsende Wohl- 

 stand der Ansiedler von allen Reisenden hervorgehoben. Als die 

 Kornkammern galten damals Pennsylvanien, New York und Maryland 

 und aus den Häfen von Philadelphia, New York und Baltimore gingen 

 grofse Sendungen Getreide und Mehl nach Westindien und Europa'). 

 Trotz der Zunahme der Bevölkerung stieg die Summe der Ausfuhren 

 pro Kopf von 4,84 D. in 1790 auf 17,19 in 1806 und der Prozentsatz 

 der Ackerbauerzeugnisse in der Gesamtausfuhr betrug 1816/17 83,7^). 

 Von 1820 an bewirkte die Entwickelung des Verkehrs und die 

 rasch in die fru,chtbarsten Regionen des Westens drängende Einwande- 

 rung einen so starken Aufschwung der Landwirtschaft, dafs schon 

 20 Jahre später in englischen Konsularberichten die Menge des in 

 den V. St. verfügbaren Weizens auf das sechs- bis siebenfache dessen 

 veranschlagt wird, was Rufsland und das nordösthche Deutschland zu 

 Markte brachten. Dabei wird vorzüglich auf die grölsere Sicherheit der 



1) Diese wertvolle Eigenschaft gehört mit zu den Ursachen des raschen 

 Aufblühens des gesamten Erwerbslebens in Amerika. Schon 1646 zeigt sie 

 sich als Verbesserungstrieb in einer neuen Art von Sicheln , für die der 

 General Court von Massachusetts in diesem Jahr einem Joseph Jencks 

 von Lynn ein Patent »for ye more speedy cutting of grass« erteilte. Während 

 es noch 1637 blofs 30 Pflüge in Massachusetts gab , begannen bald darauf 

 Wagner und Schmiede neue Erfindungen an Pflügen anzubringen. T. Jeff er - 

 s o n und sein Schwiegersohn Randolph waren unter den Verbesserern des 

 Pfluges. Der erste Dampfpflug, der ausgedehnte praktische Verwendung fand, 

 wurde 1833 in Süd-Carolina konstruiert. Aufserdem sind zahlreiche andere 

 Patente in Washington für Dampfpflüge genommen worden. Wenn in dieser 

 Richtung Grofsbritannien rascher vorgeschritten ist als die V. St. , so lag die 

 Hauptursache in den Kosten der Versuche mit Dampfpflügen, welche die 

 grofse Menge der Farmer in den V. St. nicht aufbringen konnte. 



2) Vgl. die ausführlichen Tabellen in Seybert, Annales statistiques 

 des :^tats Unis. Trad. p. C. A. Sehe ff er. Paris 1820. 122 bis 127. 



3) Über die wirtschaftlichen Verhältnisse der Neu-England- und Mittel- 

 staaten in den so wichtigen zwei letzten Jahrzehnten des 18. Jahrhunderts 

 ist C. D. E b e 1 i n g s Erdbeschreibung und Geschichte von Amerika. Hamburg 

 1793. 4 Bde. 2. Aufl. 1800. 7 Bde. (ein diesem vergleichbares Werk über die 

 V. St. ist , seltsam zu sagen , seitdem weder in Europa noch in Amerika ver- 

 öffentlicht worden) die reichste Quelle, die aus Privatnachrichten manches 

 geschöpft hat, was in den Schriften jener Zeit nicht zum Ausdruck kam. 

 Aufserdem enthalten Winterbotham, View of the U. S. of America. 4 Vols. 

 (London 1790) und Seybert a.a.O. übersichtliche, doch viel weniger voll- 

 ständige Zusammenstellungen. 



