546 ' Schiffahrt auf den Binnenseen. Die Kanäle. 



Schiffahrt auf Binnenseen. Als 1818 das erste Dampf boot 

 »Walk in the Water« auf dem Erie-See erschien, betrug der gesamte 

 Tonnengehalt der Schiffe auf den vier oberen GroLsen Seen nur 1000 T. 

 Der Welland-Kanal (1829) und der Ohio-Kanal (1832), die die Grofsen 

 Seen in Verbindung setzten mit dem S. Lorenz und Ohio-Mississippi, die 

 in dieselbe Zeit fallende Vollendung der ersten grölseren Hafenbauten 

 der V. St. an ihren Küsten, endhch die Zunahme der Bevölkerung 

 in der ganzen Seeregion hatte schon 1839 die Zahl der Schiffe auf 286 mit 

 25000 T. gebracht. Dampfboote gab es zu dieser Zeit auf dem Oberen 

 See noch nicht, da seine Ufer fast noch ganz von Indianern bewohnt 

 waren und der Zugang durch die Schnellen des S. Mary Fl. für alle 

 grölseren Schiffe unmöghch war. 1889 zählte man auf den Grolsen 

 Seen 2784 Schiffe der V. St. von 926000 T., darunter 1489 Dampfer. 

 An den Grolsen Seen hat mit der Verwendung der Dampfer auch die 

 Grölse der Fahrzeuge und ihre Herstellung aus Stahl zugenommen. 

 Aus den 6 Stahlschiffen von 1886 sind bis 1890 68 geworden und 

 ihr Tonnengehalt ist von 6500 auf 99500 gewachsen. Die Natur hat 

 in dieser Gegend wenig gute Häfen geschaffen und die Witterungs- 

 verhältnisse sind für die Schiffahrt keineswegs die günstigsten. Die 

 40 Häfen auf der Seite der V. St. sind alle erst seit den letzten 

 60 Jahren neu angelegt oder vertieft und werden heute von Dampfern 

 mit 2000 T. besucht. Hauptgegenstände der Verfrachtung auf den 

 Grolsen Seen sind Kohle, Eisen, Holz, Getreide und Mehl. 1889 wurden 

 27 Mül. T. transportiert. Auf den Grolsen Seen ruht nur Februar und 

 März die Schiffahrt völlig, in den kleineren Häfen oft vom Dezember 

 bis März. Die Schiffahrt der Binnenseen im nördhchen New York, 

 vor allen des Champlain-Sees, ist ganz in das Kanalnetz hineingezogen. 

 Vgl. u. S. 548 u. f. Im Westen trägt der Grolse Salzsee , der einzige, 

 der hier in Frage kommen könnte, kleine Dampfer, die indessen nur 

 dem örthchen Verkehre dienen. 



Die Kanäle. Die Kanäle der V. St. gehören fast alle in Teilen 

 der Vor-Eisenbahnzeit an. Die letzten Jahrzehnte haben nur noch 

 Vollendungen und Ausbesserungen, aber keine grofsen Anlagen 

 mehr gesehen, denn die Eisenbahnen erwiesen sich schon früh 

 als zu mächtige Konkurrenten der Kanäle. Die Hoffnung, das 

 ganze Land mit einem grofsen Kanalnetz zu überziehen, die man 

 in den zwanziger und dreifsiger Jahren gehegt hatte, war schon 

 im zweiten Jahrzehnt der Eisenbahnen nicht mehr mächtig genug, 

 um die Kapitalien zur Vollendung auch nur einiger Fäden in 



DampfschifEunfälle auf den Flüssen des Westens der V. St. auf öVs Mill. D. 

 und 70 Seelen angegeben. (Deutsche Allg. Polytechn, Ztg. 1878.) 



