550 I^i® Kanäle von Maryland. 



New Yoi-k und den südlicheren atlantischen Regionen und vorzüghch 

 deren Hauptplätzen Philadelphia und Baltimore erleichtern. Der 

 Delaware and Raritan C. bildet die kürzeste Wasserstrasse zwischen 

 Philadelphia und New York. Unter den übrigen Kanälen dieser Region 

 sind besonders hervorzuheben : Der Lehigh C, der schon 1820 eröffnete 

 älteste Kanal Pennsylvaniens, der von Eastport am Zusammenfluss des 

 Lehigh und des Delaware nach dem Anthracitbecken von Manch 

 Chunk führt. Der Morris -Essex C, welcher Eastport am Delaware 

 mit Jersey City am Hudson (New York gegenüber) verbindet und einst 

 von grölster Bedeutung war für die Entwickelung der Eisengemnnung 

 im Hochland von New Jersey, dessen Magneteisenstein-Züge er durch- 

 schneidet und mit den Kohlenlagern von Pennsylvanien in Verbindung 

 setzt. Der Schuylkill C. führt neben dem gleichnamigen Flusse in das 

 südhche Anthracitfeld Pennsylvaniens , das er in Mt. Carbon bei 

 Pottsvüle erreicht. Der Pennsylvania C. umfafst den Parallelkanal des 

 oberen Susquehanna R., der bei Wükesbarre in das Anthracitfeld von 

 Wyoming hineinführt, den Parallelkanal des Juniata R., der bis Peters- 

 burg geht, und den Kanal im Montour-Thale bis Lockhaven. Diese 

 Kanalanlage war dazu bestimmt, über die Alleghanies geführt und 

 den ParaUelkanälen des oberen Ohio, AUegheny und anderer Ohiozuflüsse 

 angegliedert zu werden. Doch ist die Verbindung nie zu Stande 

 gekommen. Der Verkehr dieser Kanäle besteht zmn gröfsten Teü 

 in Kohlenverschiffung. Der Delaware and Hudson C, der aus dem 

 Anthracitbecken von Wyoming nach dem Hudson führt, den er 

 bei Eddyvüle unweit Kingston erreicht, ist die Hauptader aus der 

 pennsylvanischen Anthracitregion nach dem Hudson. Der Chesapeake- 

 Ohio C. sollte die Chesapeake Bay mit Pittsburg verbinden, ist aber, 

 wiewohl schon 1828 begonnen, bis jetzt nur bis zu dem Kohlenbecken 

 von Cumberland Md., etwa Hälfte Weges von seinem Ziele, gelangt 

 und dient fast nur dem Kohlenverkehr. Vor seiner Zerstörung im 

 Jahre 1889 bildete dieser Kanal immerhin eine wichtige Abfuhrstrafse 

 des Kohlenreichtums von Maryland an die Chesapeake Bay (Georgetown). 

 Das Kanalsystem des Ohio und Mississippi, das nicht nach dem 

 ursprüngMchen grolsen Plan ausgebaut wurde, umschhefst vier nord- 

 südhche Verbindungen zwischen Zuflüssen des Atlantischen Oceans und 

 des Golfes von Mexiko. Der Ohio C, der älteste dieses Systems, war, 

 als er im Jahre 1832 eröffnet wurde, von sehr hoher Bedeutung für 

 den Verkehr der in der ersten Entfaltung stehenden Staaten Ohio, 

 Indiana und Illinois mit den Abnehmern und Schilfern ihrer landwirt- 

 schafthchen Erzeugnisse in den atlantischen Staaten. Der Hauptkanal 

 führt von Cleveland 0. nach Portsmouth 0. mitten durch die Kohlen- 

 und Eisenregion Ohios, mit Abzweigungen nach dem Blockkohlen- und 

 Eisenrevier des Mahony-Thales (Akron O. — Warren 0.), nach dem 



