552 Kanäle im Seengebiet. 



Grolsen Seen wird bis auf ßQ % in Fahrzeugen der V. St. besorgt und 

 90 % der Ladungen werden als amerikanisches Eigentum geschätzt. Es 

 handelt sich also hier um ein grolses Interesse wichtiger, auch politisch 

 einflulsreicher Teile der V. St. , für das das Verständnis besonders in 

 den nördhchen atlantischen Staaten weit offen ist (s. o. S. 18). 



Niagara und Sault Ste. Marie, die einzigen Hindernisse, denen 

 die französischen Entdecker der Grolsen Seen im 17. Jahrhundert 

 begegnet sind, stehen noch heute dem Vordringen des oceanischen 

 Verkehres bis in die Enden des Oberen und des Michigansees entgegen. 

 Seit Daniel Duluth 1679 den ersten Handelsposten an der Stelle des 

 Gestades des Oberen Sees, die seinen Namen trägt, mit Waren, die er 

 über die Seen aus Quebec gebracht, begründete, strebte der Verkehr 

 immer nach einer ununterbrochenen Verbindung. Vom Ende des Obern 

 Sees bis New York sind es 2250 km Wasserweg, wovon gegen 1300 km 

 Tiefwasserweg durch die Grofsen Seen. 1886 bewilligte der Kongrefs 

 250000 D. zum Beginn einer allgemeinen Verbesserung dieses Weges, 

 deren Ziel die Schaffung von durchgängig 20 engl. F. Wassertiefe. Für 

 eine Warenmasse von 9 Mill. T., wie sie 1890 durch den S. Marys- 

 Flufs ging, die des vorangehenden Jahres um 20 "/o übertreffend, wird 

 eine Schleuse immer ein prekärer Weg^) bleiben. St. Marys Flufs 

 ist 75 engl. M. lang und fällt vom Oberen zum Huronensee 20 F. 8 Z., 

 wovon 18 F. 2 Z. auf den Sault Ste. Marie (im Volksmund kurz »Soo«) 

 kommen. Unterhalb der Fälle ist der Flufs so reich an Windungen 

 und Untiefen, dafs kein Schiff die ersten 35 engl. M. unterhalb der 

 Schleuse bei Nacht zu fahren wagt. Durch die Verbesserung des 

 Hay Lake-Kanals, der ein Teil des S. Mary Flusses, wird dieser Ab- 

 schnitt erhebhch sicherer und der ganze Weg zwischen beiden Seen 

 um 11 engl. M. gekürzt werden. Der Erzreichtum des Oberen Sees, 

 der hauptsächlich im Osten verarbeitet wird, gab schon 1855 Ver- 

 anlassung, dafs der Staat Michigan eine Schleuse zur Umgehung der 

 Fälle baute , 1881 folgten die V. St. mit einem ähnhchen gröfseren 

 Werk und gegenwärtig ist eine noch gröfsere Schleuse von 250 m 

 Länge im Bau, die mit einer einzigen Hebung um fast 7 m die Höhe 

 der FäUe überwinden wird. Nach ihrer Vollendung werden Schiffe 

 von 4000 T. passieren. Die Dominion baut gleichzeitig einen Kanal 

 auf ihrer Seite des St. Mary-Flusses. Der Plan eines Kanales um den 

 Niagara auf der amerikanischen Seite führt auf die Jahre nach Be- 

 endigung des zweiten Krieges mit England zurück. 1835 wurde ein 

 Kanal von 10 engl. F. Tiefgang in allen Einzelnheiten ausgelegt. 



1) 1890 und 1891 traten Stockungen durch Beschädigungen der Schleuse 

 bei Sault Ste. Marie ein, die doppelt empfindlich sind in einem Klima, das die 

 Schiffahrt im Kanal durchschnittlich nur sieben Monate gestattet. 



