Kanäle im Seengebiet. 553 



Indessen wurde der Welland-Kanal von Canada gebaut *). Der wachsende 

 Verkehr auf den Grofsen Seen fordert aber breitere und tiefere Wege 

 und will seine Millionen von Tonnen Eisen, Holz, Weizen und Mehl 

 so nahe wie möglich auf dem siebenmal billigeren Weg der Seen nach 

 den atlantischen Verbrauchsstellen bringen, was nur durch die Ein- 

 beziehung des Ontariosees in das offene Verkehrsgebiet der westHcheren 

 Seen gelingen kann. Oswego ist auf dem Kanalweg 145 engl. M. näher 

 bei New York als Buffalo. Man glaubt durch einen tieferen Niagara- 

 Kanal auf der amerikanischen Seite 20 % Zeit für den Verkehr nach 

 New York zu gewinnen. — Die Bhcke der Kanalfreunde im Seen- 

 gebiet richten sich bereits über die Grenzen der V. St. hinaus, wo der 

 Winnipeg-See ein Drittel des Weges vom Oberen See bis Churchill an 

 der Hudsons-Bay einnimmt. Die Untersuchungen, welche die kanadische 

 Regierung anstellen liefs, zeigen, dafs Churchill an der Hudsons-Bay 

 ein ausgezeichneter Hafen werden kann, der angebhch 5 Monate 

 offen ist. 



Auf dieses grolse Verkehrsgebiet bezieht sich auch der einzige in 

 den letzten Jahren mit einem gewissen Eifer besprochene Plan eines 

 Flufskanales , nämhch der des Erie-Ohio-Kanales, der, nachdem 

 der Bund nicht für ihn zu gewinnen war, vom Privatkapital Pennsyl- 

 vaniens mit Unterstützung des Staates gebaut werden dürfte. Er- 

 kundigungen beim Board of Pubhc Works von Ohio ergaben, dals 

 der Erie- Ohio -Kanal eine Verbindung des Eriesees bei Conneaut mit 

 Pittsburg anstrebt. Der Plan ist in den Kreisen der Pittsburger Kohlen- 

 und Eisenleute entstanden, die die ersten Aufnahmen für einen Kanal 

 von 50 m Breite und 6 m Tiefe machen helsen , auf dem Eisenerze 

 von Michigan zur Verarbeitung nach den Kohlengebieten von Penn- 

 sylvanien verfrachtet werden sollten. Der Kanal würde 200 km 

 lang werden und mit 23 Schleusen Höhenunterschiede von 220 m 

 überwinden. Die Kosten sind auf 23000000 D. berechnet. Der jähr- 

 hche Frachtverkehr zwischen Pittsburg und dem Erie-See an Kohlen, 

 Eisen und Coaks wird auf fünf Millionen T. beziffert und die Fracht- 

 ersparnis per Tonne auf 2 500000 D. im Jahr. 



Von kleineren Kanalanlagen im Mississippi-Gebiet sind noch zu 

 nennen : der 4 km lange Kanal von Portland nach LouisviUe, um die 

 Ohio-Stromschnellen bei LouisviUe, und der Des Moines K. um die 

 Mississippi-Stromschnellen bei Keokuk (s. oben S. 540). Der Seeregion 



1) Ein Vertrag von 1861 sichert den Bürgern der V. St. die Benützung 

 des Weiland-, St. Lorenz- u. a. kanadischer Kanäle unter denselben Be- 

 dingungen zu wie denen der Dominion. 1891 verfügte das kanadische Mini- 

 sterium ein »Rebate« für Weizen, der auf diesen Kanälen verfrachtet wurde ; 

 die Mafsregel geschah, um Montreal zu heben. Die V. St. erwogen dann den 

 Bau eines eigenen Niagarakanales von neuem. 



