554 Kanile des Sodens. 



gehören an : der erst 1877 fertig gestellte Kanal zwischen Michigan-See 

 und Oberem Mississippi, der durch Benützung des Fox R. and Wis- 

 consin R. nach dem Oberen Mississippi führt. Ebenfalls kürzHch erst 

 vollendet ist die Dmt^techung der Landzunge, die Green Bay vom 

 eigenthchen See trennt, durch den Sturgeon-Bay-Ship K., der mit 4,25 m 

 Tiefe den gröfsten Seeschiffen Durchgang gewährt. 



In den eigenthchen Südstaaten überholte die Eisenbahnidee die 

 der Kanäle. In Süd -Carolina wurde die Linie Charleston -Cincinnati 

 schon an&ngs der dreissiger Jahre mit Eifer diskutiert und 1836 waren 

 die Vorstudien für dieselbe gemacht und die Trace gelegt In den 

 Carolinas wie in GJeorgia und Florida ist es b^reiflich, wenn der Drang 

 nach grolsen Kanälen nicht so heftig war, wie in Pennsylvanien oder 

 New York, denn die Aufgabe des Verkehrs war nur die Ausbeutung 

 des Bodenreichtums eines Tieflandes, das breit zwischen Meer und 

 (jebirge hingelagert und von einigen schiffbaren Flüssen durchströmt 

 ist. Hier waren auch zunächst noch die LandstraTsen so schlecht und 

 so gering an Zahl, da£s man eher an sie als an Kanäle denken mulste. 

 Überhaupt ist ein Land mit Plantagenwirtschaft, dünner Bevölkerung 

 und nur einem einzigen grofsen Stapelprodukt — Baumwolle — , dessen 

 Ernte in wenigen Wochen verfrachtet ist, der wenigst günstige Boden 

 für grofse Verkehrsw^e. Sogar die Eisenbahn ist in diesen Gregenden 

 langsam vorgedrungen. Nur g^en Florida zu, wo ein Hefland vom 

 Atlantischen Meer bis zum Grolf von Mexiko ausgebreitet ist, werden 

 die Bedingungen einer grofsen Kanalanlage günstiger, indem hier zwei 

 Flüsse, S. Marys und Suwanee R., von denen jener in den Ocean, 

 dieser in den Golf mündet, ohne grofse Schwierigkeiten schiffbar 

 gemacht und durch Kanal mit einander verbunden werden könnten. 

 Auch an eine Durchstechung der Halbinsel Florida in ihrer Mitte 

 durch einen Kanal, der Indian R. mit Tampa Bay verbände, hat 

 man gedacht und 1879 sind hier von der R^erung der V. St 

 Messungen angestellt worden. Es gibt einige wenige Kanäle im 

 Mi^issippi-Delta , abgesehen von den eingedämmten Mündungsarmen, 

 von denen aber für den grofsen Verkehr kein einziger Bedeutung 

 hat *). — Im Westen verbietet die vorwiegend gebirgige Bodengestaltung 

 in den meisten Fällen die Kanalisation für Zwecke des grofsen Ver- 

 kehres, während die klimatischen Verhältnisse sie für die künstliche 

 BewisBerong um so dringender erheischen. Was von nennenswerten 

 KareJanlagen vorhanden, dient diesem Zweck. (VgL o. S. 395 1) 



1) 1836 war der Pontchartrain-Kanal "8 km^ von New Orleans zum 

 Pontchartrsün-See ToDendet; aber schon vorher, 1831, war eine Eisenbahn 

 paiaDid mit ihm gebeut worden, die in Kürze zn den einträglichsten Linien 

 dee Staates gehörte. 



