Die Eisenbahnen. 555 



Die Eisenbahnen. Die Verhältnisse der Eisenbahnen in den 

 V. St. sind mehrmals berührt worden (s. o. S. 40, 89, 531 f.). Fol- 

 gende Aufzählung mag ihr gewaltiges Wachstum nochmals versinn- 

 lichen. 1850 gab es in dem ganzen Gebiete der V. St. 14965, Ende 

 1891 275 270 km Eisenbahnen, d. i. 123 % der gesamten europä- 

 ischen. Die Zahl der Reisenden ist auf den Eisenbahnen der V. St. 

 von 1882—1891 von 289 auf 556 Mill., die Menge der Güter 

 von 360 auf 704 Mill. T. gestiegen. Auf die grofsen Verkehrs- 

 gebiete verteilten sie sich Ende 1891 folgendermafsen : 



Neu-England-Staaten .... 

 Mittlere Atlantische Staaten . 

 Nördliche Centralstaaten . . . 

 Südliche Atlantische Staaten 

 Südliche Mississippi-Staaten 

 Südwestliche Staaten und Gebiete 

 Nordwestliche Staaten 

 Pacifische Staaten 



Man erkennt die Bevorzugung des Ostens vor dem Westen 

 und innerhalb dieses grölsten Gegensatzes wieder das Übergewicht 

 des Nordens über den Süden. Am begünstigtsten sind die dicht be- 

 völkerten, Städte- und industriereichen und zugleich als Durchgangs- 

 gebiet des grofsen Verkehres aus dem nördlichen Inneren zur atlan- 

 tischen Küste wichtigen mittleren Atlantischen Staaten ; dann folgen 

 die gesegnetsten, kohlen- und eisenreichen und fruchtbaren Staaten 

 des nördlichen Inneren, die in wenigen Jahren auch in der Dichte 

 der Schienenwege an der Spitze sein werden; dann die Neu- 

 England-Staaten, die Jahrzehnte hindurch das dichteste Eisenbahn- 

 netz besafsen, aber zurückgetreten sind, weil ihre nördhchen und 

 nordwestlichen Gebiete eisenbahnarm sind. Die südHchen At- 

 lantischen und die südlichen Mississippi- Staaten bilden eine Gruppe 

 mit mäfsig entwickelten, langsam herangewachsenen Bahnen. Die 

 Nordweststaaten zeigen im Vergleich mit den ähnlich jungen Süd- 

 weststaaten den Beginn eines rascheren Fortschrittes, der seit der 

 Eröffnung der zwei nördhchen Pacifikbahnen sehr merkhch ge- 

 worden ist. 



