Die Eisenbahngebiete. 559 



Fassen wir das Ganze dieses grolsen Schienennetzes und 

 zugleich seine Entwickelung ins Auge, so treten diese mehr oder 

 weniger natürhchen Gruppen hinter den grolsen Abschnitten 

 zurück, die Bodengestalt und Klima bewirken. Neu-England, die 

 Mittleren Atlantischen und die Nördlichen Central-Staaten bis zum 

 Ohio und zum Michigansee verschmelzen zu einem Nordgebiete 

 grö Ister und ältester Entwickelung der Eisenbahnen, in- dem wir ein 

 Drittel aller Linien, des Fracht- und Personenverkehres finden. Die 

 grolsen Grenzlinien dieses mächtigsten Verkehrsgebietes laufen an 

 den Grolsen Seen, am Ohio und Potamac. Als eine Art von Tri- 

 butärland gehört ihm das Gebiet an, das weiter w. bis zum Missouri 

 zieht und dessen Sammelpunkt das im Osten des Gebietes liegende 

 Chicago ist, wohin die Erzeugnisse des Ackerbaues und der Vieh- 

 zucht des Nordwestens geführt werden, um von da nach den 

 anderen Städten der Grolsen Seen oder der atlantischen Küste, 

 besonders New York, verteilt zu werden. 



Ein zweites, das Gebiet des Südens, nimmt eine ähnliche 

 Lage im Süden ein und reicht nach Westen bis zum Rio Grande und 

 zum 101.° w. L. Die Zerlegung in die meridionalen Abschnitte des 

 s. atlantischen Küstenlandes und des Ost- und West-Mississippi- 

 landes tritt hier an die Stelle der Vereinigung, welche die Grolsen 

 Seen im Norden bewirken und statt der West-Ostwege der Seen 

 und des Ohio haben wir die grolse Nord-Südstralse des Mississippi. 

 Es fehlen ihm die grolsen Sammelpunkte im Inneren ; Cincinnati 

 und S. Louis liegen an den Grenzen; eine grölsere Anzahl von 

 mittleren und kleineren Sammelpunkten liegt in der Peripherie 

 zerstreut, daher radiale Verteilung auf die Küste zwischen Balti- 

 more und Galveston. Die Linienlänge von 54,084 ist im Ver- 

 hältnis zum Gebiet und dem Alter der Entwickelung die kleinste 

 in ganz Nordamerika. Der Fortschritt im Verkehr ist aber im 

 letzten Jahrzehnt sehr merklich geworden. Auf den Eisenbahnen 

 von Florida, Georgia, Alabama, Mississippi, Kentucky und Tennessee 

 ist die Zahl der beförderten Passagiere zwischen 1880 und 1889 

 von 3,7 auf 20,5 MilL, die Menge der Güter von 10,9 auf 38,2 Mill. 

 gestiegen. Wir haben gesehen, wie der Süden im Bahnbau fort- 

 schreitet. 



