Post und Telegraph. 571 



A. Rohlings, zum Muster genommen worden. Aulser diesen sind 

 hölzerne Fachwerkbrücken in grolser Menge und Mannigfaltigkeit erbaut 

 worden. Man hat sie in Europa vielfach nachgeahmt. Sie finden ihre 

 grölste Entwickelung in den sog. Trestle Works, brückenartigen Holz- 

 gerüsten von oft gewaltiger Höhe und Länge, die bei den Eisenbahnen 

 grofse Bodeneinschnitte übersetzen, Sümpfe überbrücken u. s. f. Die 

 von europäischen Offizieren mit am meisten bewunderten Leistungen 

 der Armee der Nordstaaten waren die Brücken, die eine erst während 

 des Kj:ieges gebildete Truppe schlug. 1865 ging die ganze Grant'sche 

 Armee über den James auf einer 650 m langen Brücke an 28 m tiefen 

 Stellen. 



Post und Telegraph. Das Postwesen war von Anfang an in der 

 Verfassung der V. St. als Sache des Bundes betrachtet. Unter den 

 Funktionen, die der Bundesregierung zugeteilt sind, hat die Post immer 

 eine hervorragende Stelle eingenommen, teils aus Gründen, die mit 

 dem Wunsche nach möglichster Förderung ihrer Zwecke zusammen- 

 hängen, teils weil es dasjenige Bundesamt ist, das mit der gröfsten 

 Zahl von Beamten am weitesten in alle Teile des Landes sich verzweigt 

 und durch die innige Berührung mit der Bevölkerung einen grofsen, 

 aber keineswegs heilsamen politischen Einfluls übt. Natürlich ist der 

 Wechsel von Tausenden von Postbeamten bei jeder Präsidentenwahl 

 für die Post selbst nachteilig. Der Generalpostmeister hat einen Sitz 

 im Kabinet. Die Post hat einen erheblichen Einflufs auf die Ent- 

 wickelung der Verkehrswege der V. St. in der voreisenbahnlichen Zeit 

 geübt. Ihrerseits ist sie der Presse verpflichtet, die in den dünn- 

 bevölkerten Gegenden durch reitende Boten ihre Blätter zu verbreiten 

 pflegte und dadurch naturgemäfs sich auch am besten dazu eignete, 

 die Post zu besorgen. Den Zeitungen hat die Post manchen Fort- 

 schritt nachgethan. So war der Exprefsdienst , den der New York 

 Herald in der aufgeregten Zeit des inexikanischen Krieges 1845 — 1848 

 zwischen New Orleans und New York eingerichtet hatte, die erste Über- 

 land-Verbindung beider Städte, und schneller als die Post. Die Ein- 

 nahme von Mexiko soll die V. St. -Regierung in Washington erst durch 

 den Exprelsboten dieses Blattes erfahren haben *). Für die Postverbin- 

 dung mit Europa und anderen überseeischen Ländern ist natürlich die 

 Entwickelung der Dampfschiffahrt von der gröfsten Bedeutung ge- 

 worden. Die erste transatlantische Postdampferhnie (Cunard Line), 

 eine zweiwöchentliche, wurde 1840 zwischen Liverpool, Hahfax und 

 Boston eröffnet. Aber der erste transatlantische Dampfer war schon 

 am 23. April 1838 in New York gelandet. Die neueren Vervollkomm- 

 nungen des transatlantischen Postverkehres haben es nicht blols mögüch 



1) F. Hudson, Journalism in America 1873. 477. 



