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Rhederei und Schiffsverkehr. 



abgenommen, und Chihuahua, das von Matamoros, Mazatlan und 

 Guaymas aus versehen wurde, ersetzte Santa Fe in der Stellung 

 eines Stapelplatzes für das nördliche Mexiko '). Seitdem hat der Land- 

 handel, vorzüglich auch in Gestalt des Schmuggels, fortgedauert und 

 noch zugenommen. Sonora und Chihuahua empfangen die HäKte ihres 

 Imports auf diesem Wege. In den letzten Jahren sind die Handels- 

 berichte der europäischen Konsuln in mexikanischen Grenzplätzen 

 immer mehr mit Klagen angefüllt über den Schmuggelhandel nord- 

 amerikanischer Waren nach Mexiko und die Frage des »Mala Fide- 

 Handels« beschäftigt Regierung und Kaufleute jenes Landes, ohne dafs 

 sie Abhilfe fänden. Die Eisenbahnen haben den Ti-ansithandel nach 

 Mexiko ungemein gehoben, er betrug 1891 5 MiU. D., während von 

 Mexiko durch die V. St. nur 0,6 Mül. gingen. 



Rhederei und Schiffsverkehr. Am Ende des Jahres 1889 

 dienten zur Schiffahrt auf dem Meer, den Grofsen Seen und im 

 Mississippi-Becken 25540 Segelschiffe, Dampfer und Barken mit 

 7,6Mill. T. und 172000 Mann. 6067 davon waren Dampfer, deren 

 Tonnengehalt 1,8 Mill. betrug. Es kamen auf die 



25540 7 633676 106436 

 Die V. St. haben unter ihren Zolldistrikten (die mit Hafen- 

 plätzen in den meisten Fällen zusammenfallen) 46, in denen mehr 

 als 100 Segelschiffe gezählt werden. Nach der Gröfse, wie der 

 Tonnengehalt sie ausdrückt, geordnet, folgen die Distrikte mit 

 Schiffen von mehr als 50 000 T. in folgender Weise auf einander : 

 New York , Boston - Charlestown , Philadelphia , San Francisco, 

 Bath Me., Portland - Falmouth Me., Waldoboro Me., Baltimore, 

 Chicago, Belfast Me. Diese Reihe drückt die Stellung in der 



1) Lebensvolle Schilderungen dieses auch für die geographische Kennt- 

 nis des fernen Westens nicht unwichtigen Handels in J. Gregg, Karawanen- 

 zttge durch die westlichen Prärien. 1845. 2 Bde. und Julius Fr ö bei. Aus 

 Amerika. 1858. 11. Kap. 4 bis 7. 



