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Rückgang der Rhederei. 



angehörenden Kauffahrteischiffen ungeheurer Schaden zugefügt. Mit 

 ihm fällt der Niedergang des Baues hölzerner Schiffe, der »Time of 

 Oak and Hemp« und das Aufkommen der Eisen- und Stahlschiffe zu- 

 sammen. Dann kommt die Entziehung eines Teiles der besten Mann- 

 schaften hinzu, die in Industrie oder im Ackerbau minder schwierige 

 und gefährHche Beschäftigung fanden. Endhch ist, da in der Schiffs- 

 statistik der V. St. auch die Fahrzeuge der Flüsse und Binnenseen 

 mitzählen, die Verminderung der Kanalboote und teilweise sogar der 

 Stromfahrzeuge durch die Konkurrenz der Eisenbahnen nicht zu über- 

 sehen. Noch andere Ursachen hebt der »National Board of Trade« her- 

 vor, der bei mehrfacher Behandlung dieser Frage den Hauptgrund in 

 den Gesetzen der V. St. gesehen hat, die das Recht zur Führung der 

 amerikanischen Flagge nur den im Inland gebauten und zu zwei 

 Dritteln mit Amerikanern bemannten Fahrzeugen gewähren. Derselbe 

 hat sich ferner im Interesse der amerikanischen Rhederei für den 

 Lotsenzw^ang und den Prüfungszwang der Steuerleute und Kapitäne, 

 ferner für Einführung des enghschen Schiffslehrjungen-Systems (Appren- 

 tice System) ausgesprochen. Gegenüber der Verdrängung der Schiffe 

 der V. St. aus dem Verkehr ihrer eigenen und der übrigen amerika- 

 nischen Häfen hat sich seit Mitte der siebziger Jahre eine lebhafte 

 Bewegung für Förderung der heimischen Schiffahrt vorzüghch durch 

 Schaffung neuer Dampferhnien und Staatsunterstützung der bestehenden 

 geltend gemacht. Am meisten erwartet man mit Recht von dem Auf- 

 schwung der nordamerikanischen Export-Industrie. Von amerikanischen 

 Dampfschiff -Gesellschaften sind nur Pacific Mail S. S. Co. und U. S. 

 and Brazil S. S. Co. von Seiten der Regierung unterstützt, die gleich- 

 zeitig jährlich an fremde Dampf schiff - Gesellschaften für Beförderung 

 der amerikanischen Post einige 100000 D. zahlt. 



Folgende Liste zeigt die verkehrsreichsten Häfen bzw. Zolldistrikte 

 der V. St. ; die beigesetzten Tonnenzahlen beziehen sich auf die im 

 Jahre 1890/91 eingelaufenen Schiffe, aus denen die fremden ausgeschieden 

 und in Klammer gesetzt sind: 



