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!ci|iirl Ics capacity's justes du cylindre iv^i-m'Tatenr sont rcduitcs 

 a la nioitit', on })roportion des cylindres moteurs, le point mort otd, 

 et le poids (et par consequent le prix) de la machine rduit de 20 

 a 25 %. Dans le meme temps les cylindres moteurs recevront des 

 pistons ordinaires au lieu des stuffing-box (presse-etoupe). 



Les constructions des machines de 10 chevaux etaient trop 

 avanrrrs dcja ])our les arreter, exceptee celle de Seraing. Pourtant 

 on anvta la construction des poids oscillants partout, et la machine 

 de Paris, chcz Monsieur Anjoubauld, e"tant la plus avance"e, je me 

 proposal de 1'essayer tout bonnement sans cet organe, pour pouvoir 

 jimvr mieux le chemin & suivre pour les autres machines. Ces 

 essais provisoirs ont etc contraries beaucoup par des fuites acci- 

 dcntales dans la chaudieie, et par d'autres defauts mate"riels dans 

 la construction de la machine, defauts qu'on va enlever bientot. 



Ces experiences m'ont donne la certitude cependant qu'il faut 

 diininuer la grandeur du cylindre regenerateur, en appliquant un 

 des remedes de"ja indiques. Pour la machine en construction a 

 (iriies on va executer un plus petit cylindre regenerateur, et a 

 Berlin on est en train d'appliquer le quatrieme cylindre de distri - 

 bution. Les cylindres moteurs de la dite machine de Paris et 

 surtout les appareils de chauffe fonctionnent a present tres bien. 



La machine de 20 chevaux est presque finie et en train d'etre 

 montee dans les usines de Messieurs Samuelson pour 1'essayer. 

 Elle est fournie de qnatre cylindres, et doit fonctionner bien, quoi- 

 qu'elle n'est pas construite selon les dernieres ameliorations. 



Je dois ajouter que la propriete de ces ameliorations a ete assuree 

 a la Societe par des brevets en Angleterre, en France, et en Bel- 

 gique. J'ai aussi fait construire un modele de la machine perfec- 

 tionne pour le faire ajouter au brevet des Etats-Unis. 



La machine portative, la premiere de notre construction renvoyee 

 de Paris, a ete nettoyee, et est en etat de fonctionner dans un local 

 special a Londres (Scotland Yard). Les vases de chauffe et les 

 toiles mctalliques se trouvent encore intacts, mais la machine n'est 

 pas perfectionnee pour fonctionner utilement. 



II est a regretter que la machine de Stettin ne marche pas a 

 present, a cause d'une contestation entre les constructeure et 

 Messieurs Bertheim sur la cause de 1'accident par lequel cette 

 machine fut arretee 1'annee passee. II parait qu'un des boulons 

 clans la tote de la bielle s'etant devisse par soi-meine, fut cause de 



