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courant electrique, nous avons aussi un chemin de fer qui marche 

 avec une machine dynamo-electrique et qui demontre qu'aussi, 

 pour la locomotion, ce moteur sera applicable. 



Je dois dire qu'il ne faut pas s'imaginer que pour nos grands 

 chemins de fer, la machine a yapeur sera jamais remplacee par le 

 moteur electrique ; ce n'est que pour les tramways et les petits 

 chemins qu'on pourrait transporter la force d'un centre dans un 

 autre pax la voie de I'electricite. 



Dans la transmission de la force motrice par relectricite, il y a 

 necessairement une perte : cette perte s'eleve a peu pres a 50 pour 

 100 ; nous avons obtenu jusqu'a 60 et 70 pour 100 de rendement ; 

 mais, en pratique, il ne sera pas sage de dire que la force obtenue 

 a 1'extremite d'une ligne de deux kilometres de longueur, par ex- 

 emple, sera plus de 50 pour 100. Mais ce resultat n'est nullement 

 defavorable ; les 50 pour 100 ne representent pas seulement les 

 forces perdues dans la machine electrique, mais I'ensenible des 

 forces perdues dans la transmission. 



Dans une machine electrique, la force perdue n'est que d'un 

 dixieme, c'est-a-dire qu'une machine dynamo-electrique donne 

 dans le courant 90 pour 100 du travail fourni par le moteur. 

 Mais pour transmettre la force motrice par un moyen mecanique, 

 pour transporter cette force, il y a des pertes dans la transmission. 

 II y a d'abord une perte dans les conducteurs, il y en a une seconde 

 dans le frottement, dans les couissinets. II y a une troisieme perte 

 dans 1'echaufiement des fils ; une quatrieme, dans la transmission 

 du courant electrique, et une cinquieme perte pour transmettre 

 cette force dans la machine pour donner son effet utile. Ces cinq 

 sources de perte ne representent que 50 pour 100 de la force totale : 

 cela yeut dire qu'il n'y a pas de perte enorme dans aucun de ces 

 points. 



Mais si on veut transmettre une force motrice par 1'hydraulique 

 ou 1'air comprime, on doit depenser au moins les 50 pour 100 ; 

 mais il y a cet avantage dans la transmission electrique, que cette 

 perte ne depend pas autant de la distance ; on peut tres bien f aire 

 transmettre une force electrique a une distance de 10, 20 kilo- 

 metres, a travers un conducteur d'une certaine importance, sans 

 augmenter les pertes ; et il y a cet avantage encore, que le fil 

 electrique, pour transmettre la force, est tres bon marche, en com- 

 paraison des tuyaux a air ou des tuyaux hydrauliques. 



