berechnet werden kann. Nach dieser Formel wurde 

 Tabelle ermittelt: 



die nachstehende 



Bei scharfen Kurven empfiehlt es sich, in der betreffenden Strecke 

 die Wegbreite zu vergrößern und der Straße ein möglichst geringes 

 Gefälle zu geben. Eine Verbreiterung soll auch bei den sogenannten 

 Serpentinen (Fig. 98) eintreten, welche insbesondere in dem (bei forst- 

 lichen Wegbauten seltenen und tunlichst zu vermeidenden) Falle ent- 

 stehen, daß ein Weg im Zickzack eine Lehne emporsteigen muß; unter 



Fig. 98. 



Fig. 99. 



denselben Verhältnissen können anstatt der Serpentinen sogenannte Platt- 

 formen (Fig. 99) erbaut werden. In der eigentlichen Serpentine und auf 

 der Plattform soll die Straße horizontal sein oder doch nur wenig (mit 

 höchstens 3ö,o!) steigen, beziehungsweise fallen. — Die Richtungsverhält- 

 nisse der Ries- und Zugwege müssen den auf ihnen anzuwendenden 

 Verkehrsmitteln angepaßt sein; stets zieht man flachere Kurven den 

 scharfen vor; letztere sind insbesondere bei großer Fahrgeschwindigkeit 

 gefährlich, da dann dort die Fliehkraft den Wagen, Schlitten o. dgl. aus 

 der Fahrbahn herauszuschleudern sucht. 



