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achse bis zum Kopf eingeschlagen werden und neben welche (mit der 

 Schreibfläche dem dadurch stets leicht auffindbaren Gruudpflock zu- 

 gewendet) in etwa 20 bis 40 cm Entfernung die bedeutend längeren 

 Schreibpflöcke S fest eingetrieben werden, wie dies Fig. 100 darstellt. 

 Nun werden die Detailpunkte vom Anfang ^1 des projektierten Weges 

 (vgl. Taf. I, 7 und 8) ausgehend entweder mit fortlaufenden Nummern 

 oder mit den Zahlen bezeichnet, welche die jedenfalls mit einem guten 

 Meßband zu messende Entfernung jedes Punktes (Grundpflockes) vom 

 Anfang aus gerechnet in Hektometern (hmj angeben (Hektometrierung). 

 So würde der Punkt a die Bezeichnung 0, beziehungsweise 0*000, der 

 Punkt 6' die Bezeichnung 1, beziehungsweise 0252 (oder auch -f- 25-2), 

 der Punkt d die Bezeichnung 2, beziehungsweise 0340 (auch -j- 34-0), 



, der Punkt n\ die Bezeichnung 12, beziehungsweise ril2 (auch 



1 -{- 11*2) u. s. w. erhalten. Diese Bezeichnungen werden neben das Detail- 

 punktzeichen am Fels, beziehungsweise auf den Schreibpflock am besten 

 mit roter Ölfarbe angeschrieben; gleichzeitig empfiehlt es sich, besonders 

 im Wald, und wenn der Projektierung erst nach längerer Zeit die Bau- 

 ausführung folgt, die Köpfe der definitiven Grundpflöcke und Schreib- 

 pflöcke mit derselben Farbe zu bestreichen, um Verwechslungen mit 

 Wurzelenden u. dgl. hintanzuhalten und seinerzeit die sichere Wieder- 

 auffindung der Detailpunkte (d. i. der Grundpflöcke) zu erleichtern. 



Zu einem Wegprojekte, mit Hilfe dessen der Bau dann in jeder 

 Beziehung entsprechend ausgeführt werden kann, gehören unter anderem 

 die folgenden, am besten bereits im hiesigen Zusammenhange zu be- 

 sprechenden, zeichnerisch ausgeführten Teile: 



1. Die Situation, d. i. der Grundriß (die Draufsicht) des Wegzuges. 

 Dieselbe ist in der Regel im Maßstabe 1 : 1000 (1 cm am Papier ^= 10 m 

 in der Natur) gehalten und stellt vor allem die Richtungsverhält- 

 nisse in anschaulicher Weise dar (vgl. Tafel I, 7). Außer der hekto- 

 metrierten Wegachse werden zumeist die beiderseitigen Wegränder, oft 

 auch die Seitengräben, die Füße der Damm- und die Ränder der Ein- 

 schnittsböschungen und die auszuführenden Stützmauern u. dgl., wie sie 

 für jeden Detailpunkt aus den Querprofilen (siehe später, Seite 7.-)) 

 entnommen werden können, in die Situation eingezeichnet; endlich 

 sollen auch alle Brücken und Durchlässe samt den dort vorhandenen 

 Gräben und Bächen, die nächst der Trace verlaufenden Wege, die Zäune 

 und Waldränder, die vorhandenen Grenzsteine, Schneisensteine, even- 

 tuelle Denkzeichen, Gebäude u. s. w. in richtiger Lage in der Situation 

 ersichtlich gemacht werden, damit man sich danach möglichst leicht zu 

 orientieren und eventuell noch nötige Einmessungen rasch vorzunehmen 

 vermag. Wurden die Bögen nach der oben unter hj (Seite 70) be- 

 sprochenen Methode auf Grund einer vorangegangenen Feldaufnahme 

 konstruiert, so konnten und sollten gelegentlich derselben auch bereits 



' alle eben angeführten Details (Gräben, Bäche, Wege, Grenzsteine u. s. w.) 

 eingemessen werden, und es ist dann des weiteren die ganze „Situation" 

 daheim leicht zu konstruieren; anderen Falles aber ist eine spezielle 

 geodätische Aufnahme in Absicht auf die Herstellung der „Situation" 

 nötig. — (Vgl. auch den Anhang zum Waldwegebau.) 



2. Das Längenprofil (vgl. Tafel I, 8) stellt einen in die Papier- 

 ebene aufgerollten Vertikalschnitt durch die Weg- oder Straßenachse dar; 

 dasselbe hat uns in erster Linie die Steigungsverhältnisse des Weges 

 in anschaulicher Weise vor Augen zu führen, was dadurch erreicht 

 wird, daß die Längen, beziehungsweise die horizontalen Distanzen zwischen 

 den einzelnen Detailpunkten wie bei der Situation zumeist im Maßstabe 



