gefahr!); der darunter befindliche festere Boden wird verwundet und 

 rauh gemacht, damit er sich mit dem künftigen Damm fest verbinde; an 

 steilen Hängen empfiehlt sich (vgl. § 24) ein Verzahnen des Unter- 

 grundes mit dem Damm. 



IV. Das Profilieren oder das Schlagen (Aufstellen) der Profile. 

 Das Aufsuchen eines beliebigen Detailpunktes der Straßentrace im Terrain 

 mit Hilfe der Situation und des Längenprofils ist aus § 23 bekannt. Das 

 Querprofil in demselben Punkte ist nun sehr oft in der gezeichneten 

 Darstellung der Querprofile direkt zu ersehen; oder aber, es ist wenig- 

 stens die Höhe des Dammes (oder Tiefe des Einschnittes) im be- 

 treffenden Punkte der Straßenachse aus dem Längenprofil leicht abzulesen; 

 oft endlich schreibt der Ingenieur diese Höhe (oder Tiefe) gleich deutlich 

 auf die Pflöcke im Terrain. Dann erfolgt das Profilieren wie folgt: 

 l^,i«i^;,'-,*;l. Das Profilieren der Dämme. Ist (in Fig. 101) a der durch 

 einen Pflock bezeichnete Punkt der Straßenachse, in welchem ein Damm- 



V Fig 101- 



profil von der Höhe // zu schlagen ist, so wird zunächst im Punkte a 

 eine Stange (Latte) von genügender Länge vertikal so festgemacht (ein- 

 getrieben), daß sie etwas mehr als mit der Höhe h emporragt; dann wird 

 von a aus senkrecht auf die Richtung der Straßenmittellinie beiderseits 



je die halbe gewünschte Straßenkronenbreite — (in geneigtem Terrain 



durch Staffeln) aufgetragen, wodurch man die beiden im Querprofil 

 liegenden Punkte h b erhält, in welchen nun gleichfalls entsprechend 

 lange Stangen (Latten) vertikal aufgestellt werden. An die drei nun 

 vorhandenen Stangen wird eine Latte von gut Straßenbreite horizontal 

 so angenagelt, daß ihre Mitte mit der un- 

 teren Flucht (an der mittleren Stange ge- 

 messen) genau in die Höhe li über den 

 Punkt a zu liegen kommt; die Länge cid 

 wird daher der Breite der künftigen Straße 

 gleich sein. Nun werden beiderseits, und 

 zwar wieder in senkrechter Richtung zur 

 Straßenmittellinie, von d nach c meist mit- 

 tels eines Böschungsmessers die gewünsch- 

 ten Damm-, beziehungsweise Stützmauer- 

 Böschungen ermittelt und durch ent- 

 sprechend anzubringende Latten markiert. 

 — Der hiebei anzuwendende Böschungs- 

 messer (Fig. 102) besteht aus dem Messingfuße a, mit welchem ein Stab h 

 (Libellenschenkel), der die Libelle l trägt, im Punkte e drehbar ver- 

 bunden ist. Am anderen Ende des Messingfußes a befindet sich ein Kreis- 



