weisen Abbau ist jedoch eine gewisse Vorsicht geboten: In lockerem, 

 brüchigem ]\[aterial dürfen die Lagen nicht zu hoch und nicht mit zu steilen 

 Böschungen abgegraben werden, da sonst die Wände der Abgrabung oft 

 plötzlich nachstürzen und die Arbeiter verschütten könnten; am größten 

 ist die Verschüttungsgefahr, wenn mit der Absicht, rasch viel Material 

 zu gewinnen, die Wände des im Abbau befindlichen Erdreiches unter- 

 graben (^unterhöhlt) werden; in vielen Fällen ist daher diese Arbeitsweise 

 nur bei Vornahme entsprechender Pol zun gen zulässig. 



2. Der Transport des Materiales. Mit Rücksicht auf die Trans- 

 portweite kommen hiebei verschiedene Arten des Transportes in Be- 

 tracht, und zwar: a) Das Werfen mit der Schaufel, für eine nur 

 wenige Meter weite Erdbewegung, also insbesondere beim Anschnitts- 

 profil, wo das bergseits abgegrabene Material im selben Querprofil an 

 der Talseite wieder angeschüttet wird, h) Das Verführen mit Schub- 

 karren (Radelböcken) ist angezeigt, wenn das Material von der Abtrags- 

 stelle bis zur Anschüttung nicht weit, und zwar nicht weiter als etwa 

 120??? zu transportieren ist: es ist der Arbeit sehr förderlich, wenn die 

 Fahrbahn für die Schubkarren eingeebnet und tunlichst gefestigt oder 

 mit Brettern (Rade IIa den) belegt wird. Die Arbeiter werden so ein- 

 geteilt, daß die Abgrabenden eben genug Material gewinnen, um den 

 Schubkarrenfahrern und den das Material im Damm unterbringenden 

 Leuten stets vollauf Arbeit zu geben, so daß nirgends eine die Arbeits- 

 leistung vermindernde Stockung eintritt, jede Arbeitskraft also voll aus- 

 genutzt wird; man muß auch darüber an Ort und Stelle Beobachtungen 

 machen, um die beste Anstellung und Verteilung der Arbeitskräfte her- 

 auszufinden. Dieselben Grundsätze gelten auch für die folgenden Arten 

 des Materialtransportes, nämlich: c) Das Verführen mit zweiräd- 

 rigen Handkarren (Ziehkarren), welche von Arbeitern gezogen werden; 

 dies empfiehlt sich für Transportweiten von 120 bis etwa 300 ???. d) Das 

 Verführen mittels Pferdekarren, dann mittels Rollwagen, welche 

 letzteren auf einem vorher zu legenden Schienengeleise durch Menschen 

 oder Pferdekraft oder durch Lokomotiven bewegt werden, rentiert sich nur 

 für noch größere Transportweiten und zugleich große Materialmengen. 



3. Der Auftrag (die Dammschüttung). Nachdem die Baufläche „a 

 geräumt", ferner der Boden entsprechend verwundet oder abgetreppt ist 

 und die Profile geschlagen wurden, wird der durch letztere bezeichnete 

 Dammkörper angeschüttet. Kommt bei der Dammschüttung ein gün- 

 stiges Material (wie Sand, Kies, kantige schotterartige Stein- 

 stücke, endlich auch Gerolle) zur Anwendung, so ist keine weitere 

 Vorsicht geboten; ist das für den Damm zu verwendende Material da- 

 gegen ein ungünstigeres, insbesondere ein gegen Feuchtigkeit 

 empfindliches (wie Humus, Lehm, Ton), so erfolgt die Damm- 

 schüttung stets in horizontalen Lagen von etwa 020 bis 040 ??i Höhe, 

 die festgestampft oder gewalzt werden müssen, bevor die nächste Lage 

 darauf geschüttet und dann ebenso behandelt wird. Die erwähnten un- 

 günstigen Materialien sollen ferner in mäßig feuchtem Zustande an- 

 geschüttet werden, weil sie sich dann so binden und mit so wenig 

 Zwischenräumen aneinanderfügen, daß die Gefahr einer Abrutschung des 

 Dammes und der Nachteil allzustarker Setzung am geringsten ist. Aus ■ 

 naheliegenden Gründen darf eine Dammaufführung wenigtens mit den 

 genannten ungünstigen Materialien nie bei Frost erfolgen, da das oft 

 in großer Menge enthaltene festgefrorene Wasser beim Auftauen im 

 Frühling leicht ein vollständiges Eingehen oder Abrutschen der 



