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für die Zukunft möglichst zu vermindern , — Im Anschluß an größere 

 Durchlässe, die mitunter begehbar oder sogar befahrbar sein müssen, 

 erhält der die Flügel der Auflagermauern (Widerlager) einschließende 

 Damm gewöhnlich gemauerte oder gepflasterte, sich kegelförmig ab- 

 rundende Flächen (Flügel). 



///. Briiclcn. 



Jede Straßenbrücke*) weist sogenannte Unterlagen auf, und zwar 

 beiderseits die Endunterlagen a und h (Fig. l:;0), bei längeren Brücken 

 auch eine Mittelunterlage c oder deren mehrere; über die Unterlagen 

 werden in der Richtung der Straßenmittellinie die Träger d gelegt, und 

 quer über letztere kommen die Bruckstreuhölzer e, welche beiderseits 

 je durch eine Saumschwelle / niedergehalten werden; seitlich ist die 

 Brücke durch Geländer g eingefaßt. 



Als Richtung der Brücke wird die Lage der Brückenmittellinie 

 (eigentlich eine Fortsetzung der Straßenmittellinie) bezeichnet. Die 

 Brückenrichtung soll so gewählt werden, daß die Brücke möglichst kurz 

 wird, also meist senkrecht auf die Ufer des Gerinnes und damit gewöhn- 

 lich zugleich auch uneefähr senkrecht zur Wasserströmung. 



Fig. 130. Längsschnitt durch eine einfache Holzbrücke mit zwei Feldern. 



Jeder zwischen zwei benachbarten Unterlagen (z. B. zwischen a und c 

 oder zwischen c und h) befindliche Brückenteil heißt ein „Brüeken- 

 feld". Die freie (nicht unterstützte) Länge der Träger jedes Brücken- 

 feldes bezeichnet mau als dessen , Spannweite". Letztere ist für die 

 ganze Brückenkonstruktion insoferne maßgebend, als man, gleich starke 

 Belastung vorausgesetzt, die Träger um so stärker wählen muß, je größer 

 die Spannweite ist. Übrigens muß die Wahl der vorteilhaftesten Brücken- 

 konstruktion, sowie die rechnerische Bestimmung der Dimensionen für 

 die einzelnen Brückenteile bei e'nem größeren derartigen Objekt in 

 jedem einzelnen Falle einem technisch vollständig gebildeten Organ über 

 lassen werden, weil durch eine zu schwache Konstruktion oder Dimen- 

 sionierung die Sicherheit des Verkehres gefährdet wäre, der Bau einer 

 stärker als notwendig gehaltenen Brücke aber eine Verschwendung an 

 Material, Arbeit und daher auch an Kosten bedeutet. — Stets muß sich 

 die untere Flucht der Träger mindestens etwa O'SO bis l'OO m höher als 



*) Nur die hölzernen Brücken können hier ausführlicher behandelt werden. 



