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der Brücke eine Dammschüttung ausführt; keinesfalls darf aber durch 

 eine solche Anlage die Gefahr herbeigeführt werden, daß der beeinträch- 

 tigte Durchfluß bei einem zu gewärtigenden Hochwasser eine Beschädi- 

 gung der Brücke nach sich ziehe, was dann zu fürchten wäre, wenn man 

 das Bett durch beiderseitige Landjoche allzusehr einengte. Nach Fig. 131 

 einer einfachen Balkenbrücke besteht ein Landjoch gewöhnlich aus der 

 Brustwand a, d. i. einer erddicht verschalten Pilotenwand, auf deren 

 gleich lang abgeschnittene Piloten c oben das Brustwandkappholz 

 (auch Kappschwelle oder Jochschwelle genannt) h angearbeitet ist (kurze 

 Verzapfung der Piloten in das Kappholz, oder Befestigung mit Gerüst- 

 klammern, oder beides!). Ist mit Rücksicht auf den vorhandenen Erd- 

 druck die Verschalung auf der Landseite der Piloten angebracht worden, so 

 wird deren Wasserseite gegen Beschädigungen durch Schwemmholz, Eis- 

 gang etc. wenigstens mittels sogenannter Wasserruten /" geschützt, die 

 an die Piloten genagelt werden. Bei größerem Erddruck können die 

 Piloten mit einer kleinen landseitigen Neigung eingerammt werden. 

 Im selben Falle wendet man auch häufig einen nach Fig. 131 mittels 

 Schraubenbolzen an die Piloten zu befestigenden Brustriegel d an, 

 welcher durch die Ankerriegel e von der Landseite aus festgehalten 

 wird; die Ankerriegel reichen nämlich in die sorgfältig mit horizontalen 

 Schichten anzuschüttende Hinterfüllung und sind dort zudem noch 

 durch Ankerpfähle entsprechend befestigt (vgl. auch später, Seite 102, 

 Fig. 138). Bei kleineren Spannweiten und bedeutendem Erd druck kann 

 man auch die beiden gegenüberliegenden Landjoche oben durch Riegel 

 gegeneinander verspreizen und braucht dann keine Verankerung. An die 

 Brustwand a schließen sich, soweit eine Sicherung der Uferböschungen 

 nötig ist, stromauf- und stromabwärts die Flu gel wände h an, das sind 

 gleichfalls verschalte Pilotenwände, die oben durch ein Flügelwandkapp- 

 holz i verbunden und, wenn nötig, in die Hinterfüllung verankert werden. 



Denkt man sich in dem eben beschriebenen „hölzernen Brücken- 

 kopf", an Stelle der Brust- und Flügelwände starke Brust- und Flügel- 

 mauern, die nach Art der Stützmauern aufzuführen sind und auf welche 

 die Landschwelle gelegt wird, so erhält man eine Vorstellung vom soge- 

 nannten „gemauerten Brückenkopf" (vgl. später, Seite 102, Fig. 139), 



B. Mittelunterlagen werden bei Brücken mit mehreren Feldern 

 notwendig, um, da jedes Feld in der Regel seine eigenen Träger besitzt, 

 den letzteren als Auflager zu dienen. 



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Die gewöhnlichsten Mittelunterlagen bei Waldstraßenbrücken sind 

 die einfachen Pilotenjoche nach Fig. 132i und 1322, bestehend aus 



e nz, Lehrbuch der Forstwirtschaft. 3. Aufl. IV. 



