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die Straße und im übrigen nach den für das Aufstellen der Radabweiser 

 angegebenen Grundsätzen im Boden befestigt werden. In Holzsäuleu brennt 

 man die Ziffern am besten ein: gemalte Ziffern werden bald unkennt- 

 lich. — Die ständige Überwachung und Instandhaltung aller Straßen-Ein- 

 teilungszeichen ist eine wichtige Aufgabe des Forstschutzorganes. ; 



6. Baumpfianzungen seitlich längs der Straße dienen dazu, in i 

 heißen Lagen die Fahrbahn zu beschatten, sowie ihren Verlauf auch z. B. 

 bei Neuschnee und nachts kenntlich zu machen. In feuchten Lagen, wo 

 der Straßenkörper ohnehin schwer austrocknet, dürfen die Bäume der 

 Straßenalleen nur in weiten Abständen voneinander stehen, oder man 

 vermeidet es dann am besten ganz, Baumpfianzungen anzulegen. Wo aber 

 Alleen längs unserer Straßen zulässig oder angezeigt sind, werden wir 

 womöglich eine nutzbare Holzart wählen, z. B. die Roßkastanie, deren 

 Früchte uns Hochwildfutter liefern; oder jene Varietät der Vogelbeere, 

 die eßbare Früchte trägt. 



7. Orientierungs- und Warnungstafeln. Orientierungstafeln 

 empfehlen sich besonders in unübersichtlichem Terrain (Auwälder!), da- 

 mit sich die Kutscher zurechtfinden. Warnungstafeln deuten an, wann 

 das Befahren der Straße zu unterlassen ist (z. B. nächst Steinbrüchen); 

 dann auch, ob Giftbrocken unweit der Straße liegen. Damit sich ferner 

 niemand durch Ersitzung die Servitut der Wegbenutzung verschaffen 

 könne, wird man au geeigneten Stellen (besonders beim Straßenbeginn 

 und an den Abzweigungspunkten) Tafeln anbringen, auf welchen etwa: 

 „Frivatweg" oder „Gegen Widerruf freigegebener Weg" geschrieben 

 steht. Endlich kann man Privatwege durch Tafeln mit entsprechenden 

 Aufschriften gegen die Benutzung durch gewisse, z. B. zu schwere Fuhr- 

 werke oder überhaupt gegen alle Fremden absperren. 



§ 29. Von der Erhaltung der Straßen. 



Von dem Augenblicke an, in welchem eine Straße dem Verkehr über- 

 geben wird, hat sofort auch deren Unterhaltung zu beginnen, denn Gebrauch 

 und Witterung üben sofort ihren zerstörenden Einfluß aus; selbst die soli- 

 dest ausgeführte Straße wird aber bei vernachlässigter Erhaltung zumeist 

 bald gebrauchsuufähig und kann dann nur mit vieler Mühe und unver- 

 hältnismäßig großen Kosten wieder in einen brauchbaren Zustand versetzt 

 werden. 



Kurz gesagt muß die Straße mit allen ihren Teilen stets möglichst 

 in jenem Zustande erhalten werden, den man ihr — nach reiflicher Über- 

 legung — beim Bau gegeben hat. Grundsätzlich sind ferner alle Schäden 

 jedesmal sogleich nach ihrem Entstehen gründlich auszubessern, damit 

 sie sich nie ausbreiten und vergrößern können und damit solchermaßen 

 d'.e Erhaltungskosten möglichst geringe seien. Um stets möglichst bald 

 zur Kenntnis aller Schäden an unseren Straßen zu gelangen, müssen selbe 

 von Zeit zu Zeit, besonders aber bei Beginn des Frühjahrs und nach 

 stärkeren Regengüssen aufmerksam begangen und besichtigt werden. 

 Die gewöhnlichsten sich als notwendig ergebenden Erhaltungsarbeiten 

 sind sodann: 



1. Das Entfernen von Staub mittels Krücke und Basen aus Birken- 

 reisig; dies, sowie: 



2. Das Kot ab ziehen mit Hilfe von Krücke oder Kotkratzer und 

 Besen, sollte überhaupt, besonders aber in und zunächst von Ortschaften 

 nicht unterlassen werden. 



