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(Schmierweg) benutzt werden, so legt man quer über ihn in 3 bis 0-5 m 

 Abstand glatte Scheiter (Streichrippen, vgl. Seite 111). die etwas in it 

 den Boden eingelassen und an beiden Enden mittels bergauf geneigter ! 

 Pfähle festgehalten werden. Die Unebenheiten und Schärfen der Quer- 

 rippen (Streichrippen) werden weggehauen, so daß die Schlittenkufen 

 leicht gleiten. Querrippen und Schlittenkufen werden bei trockener Witte- 

 rung mit Seife oder Talg eingeschmiert. Da trotzdem eine starke Ab- 

 nutzung der Schlittenkufen eintritt, werden auf selbe unten Sohlen aus 

 Buchen- oder Ahornholz mit Holzstiften aufgenagelt und uachBedarf erneuert. 

 III. Rieswege (Wegriesen) sollen die Förderung entasteter und 

 entrindeter Stämme durch freies Fortgleiten, also nur mit Hilfe der 

 Schwere gestatten. Sie müssen daher ebenso wie die Holzriesen in möglichst 



geraden oder schwachgekrümmten 



i^ i^rn. y Zügen verlaufen (Minimalradius für 



/7i ; "\ i-- Langholzbringung etwa 40, besser 



■ •fbig^/g^wy ^^.^^-^^^'"--^^ '^0 bis 60 m), eine geglättete Bahn 



'''''Jy/^J^^'^^ besitzen und dürfen keine plötz- 



^'' /^.y/^'^'^i-^./'^/J^ -^'.^^^^ liehen starken Gefällsbrüche erhal- 



_^.°'^' /•:'•/• .V?" //://-' y.:9:'Z'S- ''.c^'^'.X ten. In der Regel weisen die Rieswege ■ 

 7"^^W nach Fig. 155 im Querprofile eine. 



^^■^K^>*<^' - ^ \\ ' göge^^ diö Mitte muldenförmig ver- 



'''/'•^^ "^^^/^^^^'^^r-'V':'',^^ tiefte Bahn auf, aus der das W^asser 



.fijy'^//''^^'' •'. , "' " ■ ""- , durch zahlreiche Wasser anschlage 

 ■•/y^/t^^jr , \ al)geführt werden muß; letztere erhal-, 



'^■'^■^'•.> ./ .,,,,.; . . . >. ^. ten durch eine hölzerne Querschwelle 

 die nötige Dauerhaftigkeit. An Leh-; 

 Fig. 155 und 156. nen gibt man den Wegriesen im Quer- 



profil nach Fig. 156 häufig eine Nei- 

 gung gegen die Talseite hin. An der Außenseite von Kurven sind statt eines 

 Wehrbaumes deren zwei oder mehrere übereinander anzubringen, um ein 

 Ausspringen des Holzes zu verhindern; zu demselben Zwecke werden 

 auch die Rieswege in Kurven an der Außenseite „überhöht". Damit 

 ferner das Holz in den Kurven nicht stecken bleibe, muß dort die Riesweg- 

 breite um so mehr vergrößert werden, je länger die abzuriesenden Holzsorti- 

 mente sind. Das anstandslose Abriesen erfordert bei Eisbahn mindestens ein. 

 Gefälle von 6, besser S'^/q, bei guter Schneebahn von 13. besser lo^/o; 

 bis etwa 20% bedarf es für Erdbahn der Einlage von glatten Querhölzern 

 und der Nässung derselben sowie der abzuriesenden Stämme; bei Strecken 

 mit starkem Gefälle (45 bis SO^/o und darüber) dagegen, wie sie bei Ries- 

 wegen die Regel bilden, ist sogar trockene Witterung und daher rauhe 

 Bahn notwendig, besonders bei Abriesung starker Stämme; in solchem 

 Falle ist dann noch häufig die Reibung durch Aufbringung von Erde oder 

 Schotter zu erhöhen. Oben bei der „Ankehr" wird das Holz durch An- 

 wendung eines starken Riesweggefälles gut zum Gleiten, unten bei der 

 „Verleer" am besten durch eine 80 bis 100 ??i lange Horizontale zum Stehen 

 gebracht. Wird ein Riesweg nur kurze Zeit benutzt, so werden Bodenein- 

 schnitte nicht regelrecht überbrückt oder durch einen soliden Damm über- 

 quert, sondern mit Stämmen „ausgepritscht", d. h. der Länge nach dicht 

 überlegt, oder es werden in solchen Strecken einige ..Fächer" entsprechend 

 dimensionierter Holzriesen (vgl. JH. Band, Seite 319 u. f.) eingeschaltet. Sind 

 die abzuriesenden Stämme abgelassen, so werden bei einem nicht ständigen 

 Riesweg, von oben beginnend, die W^ehrbäume und Pritschenhölzer nach- 

 gefördert. Bei Rieswegen ist es wegen des hier einzuhaltenden großen Mini- 

 malradius zumeist unmöglich, an einer Lehne Serpentinen zur Anwendung zu 



