Einrichtung u. Gebrauch d. zu ehem. Zwecken verwendbaren Mikrowagen. 59 



raturverhältnissen meines Institutes gentigen bei kleinen Wagen etwa 

 10 Minuten; bei geöffneten Türen sich selbst überläßt. 



Die Nähe von Heizquellen (Öfen, Flammen, direktes Sonnenlicht usw.) 

 kann den Wagen sehr gefährlich werden, d. h. sie stundenlang unbrauchbar 

 machen. Auch die vom Beobachter ausgehenden Wärmestrahlen können 

 schaden und der Kurzsichtige wird gut tun, sich, wenn er ohne Brille 

 arbeitet, z. B. bei der x\blesung der Z»/?7wfl??«-Wage, einer P^ernrohr- 

 lupei) zu bedienen. Die Fenster des Wagzimmers sollen nach Norden 

 gehen. Zur künstlichen Beleuchtung haben sich nach Pregl -) Deckenlampen 

 (Halbwattlampen von 600 Normalkerzen) bewährt. Bei besonders feinen 

 Wagen kann die Nähe der Wand stören. Man bringt dann nach Felgen- 

 traeger^) ein dickes Aluminiumblech zwischen ihr und dem Gehäuse an. 



Aus hierher gehörenden Gründen sollen auch die Fußschrauben der 

 Wage nie unmittelbar auf der Unterlage stehen, sondern auf drei Metall- 

 platten ruhen, die aber nicht befestigt werden dürfen, wenn jede von ihnen 

 ein Loch besitzt, damit sie bei etwaigen Ausdehnungsdifferenzen frei nach- 

 zugeben vermögen.*) 



IV. 



Man könnte glauben, daß \4elen von diesen Übelständen am einfachsten 

 zu begegnen wäre, wenn jede Wägung im leeren Pvaum vorgenommen 

 werden würde. Aber eine derartige Arbeitsweise hat sich nur in einzelnen 

 Fällen, auf die wir im speziellen Teil kommen, bewährt. Häufiger arbeiten 

 sowohl Physiker wie namentlich Chemiker nicht mit ^'akuumwagen . die 

 eine Reihe schwerer Übelstände aufweisen"-): Unter anderem nehmen die 

 Gewichte, welche sich mit den Atmosphärilien ins Gleichgewicht gestellt 

 haben, im "N'akuum ein anderes Gewicht an. ebenso die zu wägenden Ob- 

 jekte. Dieser Ausgleich findet zum Teil sehr langsam statt. Das Leer- 

 pumpen erniedrigt, das Lufteinlassen erhöht die Temperatur im Wag- 

 innern usw. Was für das Vakuum gilt, gilt bis zu einem gewissen Grade 

 auch vom extremen Trocknen des Gehäuseraums. 



V. 



Wir teilen die Mikrowagen in folgende Gruppen ein: 



A. Gleicharmige Hebelwagen. 



B. Neigungs-rXt/v/.s-^^ Wagen. 



C. Federwagen. 



D. Wagen mit elektromagnetischer Kompensation. 



') Siehe z. B. Druckschrift „Med. 9" von Carl Zeiss, Jena. 

 -) Privutmitteilung. 

 ^) Theorie usw. S. 251. 



*) Vgl. hierzu auch J. ./. Manlcji, Veränderungen des Temperatur-Koeffizienten 

 einer Präzisionswage. Proc. Roy. Soc. A. 86. ö91 — 600. 



*) Felgenfrae>jei; Theorie usw. S. 2(J1. — Scheel, Metrouoniie. S. 119 ff. 



