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In der Darstellung wird vielleicht eine gewisse Ungleichmäßigkeit 

 auffallen ; sie ist darauf zurückzuführen, daß ich mich bemüht habe, jedes 

 Instrument möglichst im Sinne seines Erfinders zu beschreiben. 



A. Gleicharmige Hebelwagen. 



Die gleicharmige Wage ist, physikalisch gesprochen i), „ein schwin- 

 gendes Hebelsystem. Es unterscheidet sich von einem Pendel dadurch, 

 daß dieses nur um eine Achse schwingt, während bei der Wage der für 

 sich als Pendel schwingende Wagebalken auf zwei Endschneiden noch 

 bewegliche Körper, die Gehänge, trägt. Die drei Schneiden der Wage, 

 die Mittelschneide und die f^ndschneiden, sollen bei einer guten Wage 

 einander parallel sein. Zur Justierung der Schneiden in solcher Lage sind 

 diese häufig in einem System von Schrauben gelagert. Bei Wagen ersten 

 Ranges sind die Stahlschneiden in den Wagebalken aus Messing oder 

 Bronze eingekeilt und werden durch besondere Vorrichtungen nachträglich 

 parallel geschliffen. Hierdurch wird ein höherer (irad der Unveränderhchkeit 

 erreicht und ein zeitraubendes Xachjustieren der Schneiden vermieden. 



PJine häufig ausgesprochene Bedingung, daß die Schneiden in einer 

 Ebene liegen, läßt sich nicht oder doch nur für eine bestimmte Belastung 

 erfüllen. Bei anderen Belastungen würde der Wagebalken infolge seiner 

 elastischen Eigenschaften mehr oder weniger durchgebogen sein und da- 

 durch die Ebene der Endschneiden oberhalb oder unterhalb der Mittel- 

 schneide liegen". Praktisch sind diese Durchbiegungen bei einer guten 

 Analysenwage in der Ptegel unmerklich, so daß die Empfindlichkeit auch 

 bei verschiedenen Belastungen wesentlich dieselbe ist. Trifft dies nicht zu. 

 so liegt der Fehler meist in einer unrichtigen Stellung der 

 Schneiden: man wird ihn am besten durch den Erbauer der Wage korri- 

 gieren lassen. 



Zu den gleicharmigen Hebelwagen gehören: 

 I. Die Wage von W'arburg und IJimori 

 II. Die Spitzen wage von F. Stäckrat/i. 



III. Die Wagen nach dem Typus der feinen Probierwage. 



IV. Die Wagen nach dem Typus des Instruments von Steele und 

 Grcmt. 



Zu den Wagen der dritten Art rechnen wir in erster Linie die 

 schon oben genannte kleine Analysenwage (miki-ochemische Wage) von 

 Wilh. H. F. Kuhlmann (Hamburg), dann aber auch noch verschiedene 

 andere, zumal von hervorragenden deutschen Mechanikern gebaute kleine 

 Wagen; man vergleiche hierüber Felgcntraeger , Theorie usw. Seite 225. 

 226, 241. Da alle diese Instrumente wesentlich wie die Ku/ilmann-Wage 

 behandelt werden, sei nochmals auf Bd. V, Seite loOTff. dieses Handbuches 

 verwiesen. 



') Scheel, Metronomie. S. 83. 



