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wird. Durch Neigen des Deckels und Fixierung mit Klemmschrauben an 

 den seitlich angebrachten Führungsschienen kann der Achse jede Xeigung 

 gegeben werden; natürUch müssen dabei die Friktionsrollen entsprechend 

 verstellt werden. 



Der i/eeZesche Ivliiiostat '), welchen Schuendener'-) benützte, ist dem I'frff't rächen 

 Instrumente im wesentlichen nachgebildet, aber in stärkeren Dimensionen gehalten.') 



3. Motorklinostaten. Heute werden die Uhrwerkklinostaten bereits 

 vielfach durch Apparate mit Motorantrieb ersetzt. Dort, wo schwerere Lasten 

 zu bewältigen sind oder die Rotation durch Monate hindurch fortgesetzt 

 werden soll, wird man ihnen unbedingt den Vorzug geben müssen. Aber 

 auch sonst bieten sie gegenüber den Uhrwerkklinostaten manche Vorzüge; 

 so können sie durch bloße Auswechslung von Transmissionsscheiben auf 

 jede beliebige Tourenzahl gebracht und auch als Zentrifugen benützt 

 werden und bedürfen nur geringer Wartung und kaum einer Reparatur. 



Ob zum Antrieb Wasserturbinen, Gas-, Öl- oder Elektromotoren be- 

 nützt werden, ist im Prinzipe natürlich gleichgültig. Steht elektrische Lei- 

 tung zu Gebote, so wird man letzterer den Vorzug geben. Gas- und Öl- 

 motoren sind dagegen nicht zu empfehlen, da sie auch bei bester Venti- 

 lation die Luft des ^'ersuchsraumes empfindlich verschlechtern. 



Da die üblichen Motoren zumeist eine \iel zu hohe Tourenzahl be- 

 sitzen, muß dem Klinostaten zur Herabsetzung der Rotationsgeschwindigkeit 

 stets ein Vorgelege vorgeschaltet werden, dessen Ausführung besondere 

 Sorgfalt erheischt, soU eine gleichmäßige Drehung gewährleistet sein. 



Von den verschiedenen Motorklinostaten sollen hier wieder nur einige 

 Typen vorgeführt werden, um eine für die speziellen Zwecke erforderUche 

 Auswahl zu ermöglichen. 



Ein universell verwendbares Instrument stellt Wiesuers l'niversal- 

 klinostat *) (konstruiert von L. Castagim, Wien) dar. Der Antrieb erfolgt 

 durch einen ( ileichstrommotor von i'i PS mit Anlaßrheostat. Den kon- 

 struktiv wertvollsten Teil bildet die Übersetzung, welche äußerst kompendiös 

 imd handlich ausgefallen ist. Vom Motor führt eine Transmission zur 

 Schnurscheibe SS der Übersetzung. Ihre Achse a trägt eine Schraube ohne 

 Ende J, welche in ein Zahnrad A eingreift. Eine weitere doppelte Über- 

 setzung B und C setzt die Tourenzahl auf das gewünschte Maß herab: die 

 Achse 3 (Fig. 54) dreht sich einmal in der Stunde, wenn der Motor 

 600 Touren in der Minute macht. An der beiderseits verlängerten Achse — 



*) U. Heele, Großer Klinostat. Zeitscbr. f. Instrumeutenkunde. 5. 8.122(1885). 



-) .v. Schiiendeuer u. a. Krabbe, Über die Orientierungstorsionen der Blätter und 

 Blüten. Abb. d. kgl. Akad. Berlin. S. 70 (1892); abgedruckt in S. ScJiucndcncr, Ges. Bot. 

 Mittig. 2. S. 326 (1898). 



') Über andere Klinostaten (von Wortmaun, Horuce Darwin, Detmer, Hansen, 

 Ganong u. a.) siehe PJi. van Harrereid, Die Unzulänglichkeit der heutigen Klinostaten 

 für reizphysiolog, Untersuchungen. Rec. des trav. Ijot. Neerlandais. 3. S. 173 (1907). 



*) K. Linshauer, Universalklinostat mit elektrischem Betrieb. Deutsche Mech.-Ztg. 

 S. 33 (1904). 



