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K. Linsliauer. 



nung der Spiralfeder kk^ zurückgezogen werden. In dieser Stellung wird 

 der Motor in Betrieb gesetzt: hat er seine volle Tourenzahl erreicht, so 

 läßt man die Welle durch Abziehen der Sperrvorrichtung vorschnellen, 

 wodurch die konischen Ansatzstücke _/' und g aneinandergepreßt werden 

 und die Achse a infolge der Reibung sofort die Bewegung aufnimmt. Beim 

 Spannen der Schlagbolzenfeder wii"d dagegen gleichzeitig die Bremsvor- 

 richtung aktiviert. Sie besteht ans einem mit der Achse hh^ fix verbundenen 

 Hähmchen m. welches eine rund gebogene Latte n trägt, welche sich beim 

 Zurückziehen der Achse hh'^ an den Konus r/ anlegt. Um Rahmen und Bremse 



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A. 4-K 



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W^, 



Schema der Zentrifuge nach }!ullen-PeIcellinri»g. 



in der richtigen Stellung zu erhalten, ist ersterer durch ein elastisches 

 Zwischenstück mit den festen Stützen pj j^^ verbunden. 



2. Zentrifiii^en für besondere Zwecke, i) 



Zur intermittierenden Pieizung der antagonistischen Flanken 

 eines Organs während einer bestimmten Zeitdauer und durch Reizimpulse 

 von bestimmter Größe benützte M. M. RijJ -) eine Anordnung, welche es 

 ermöglichte, die Behälter mit den Versuchsobjekten (Blechkästchen von 

 20:8:4 cm) nach einer bestimmten Zeit jeweilig um 180" mit der Zentrifuge 



*) über die Piccard^che Zentrifuge siehe S. 230. 



■^) M. M. Riß, Über den Geotropismus der Graskuoton. Zeitschr. f. Bot. 7. S. 1(33 

 (1915). (Apparat entworfen und ausgefülirt von Jfolj. Straßburg.) 



