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stickigen Geruch annimmt. Wenn man die Abluft in einen Veutilationsscliacht leitet, 

 beachte man, ob dieser gut zieht, da sonst die Luft in das Zimmer zurücksinkt (das 

 Abluftrohr ist auf der Abbildung nicht zu sehen). 



Aus denselben Gründen empfiehlt es sich, den Apparat, in dem die Zuluft vor- 

 gewärmt (bzw. angefeuchtet) werden soll (rechts in der Abbildung), nicht mit einer offenen 

 Gasheizung zu versehen, sondern entweder elektrisch zu heizen (mit einer kleinen Heiz- 

 platte, die man etwa 25 cm unterhalb des Ofens aufstellt) oder doch die Heizgase ab- 

 zuleiten. Eine Vorwärmung ist bei gewöhnlichen Versuchsbediugungen nur zuweilen im 

 Winter nötig, die Einstellung ziemlich leicht. 



Die Fehler, die durch die Pausen entstehen, sind am geringsten, wenn man den 

 Respiratiousraum überhaupt mit Zimmerluft ventiliert, da dann natürlich die Luft des 

 Einstroms und die während der Pausen eintretende Luft gleich sind. Man öffnet dazu 

 einfach die Vorderwaud des Vorwärmers und stellt die Außenluft ab. Dies wird man 

 namentlich im Sommer tun , wenn die Lüftung des Zimmers keine Schwierigkeiten 

 macht. Wenn das Zimmer sich gut lüften läßt, ohne daß die Zimmertemperatur sich 

 ändert, wird man auch im Winter mit Zimmerluft arbeiten können. Die Regulation der 

 Zimmertemperatur ist wichtig, da von ihr die Temperatur im Kasteninuern mindestens 

 ebenso abhängt wie von der Einstromtemperatur und weil bei stärkeren Unterschieden 

 zwischen Zimmer- und Kastenluft Wasserkondensation zu befürchten ist. Eine so starke 

 Kondensation wie bei den kleinen Kasten , mit dem Bubner und Heuh^ier arbeiteten, 

 wurde übrigens von uns niemals beobachtet. 



Zu erwägen ist eine getrennte Aufstellung des Respirationskastens und der übrigen 

 Teile in zwei verschiedenen Räumen; da die Tür zwischen beiden dann aber doch sehr 

 viel benutzt werden würde, werden auch die eventuellen Vorteile (Verbesserung der Luft 

 und Regulierung der Zimmertemperatur, Verminderung der Motorgeräusche im Ver- 

 suchsraum) größtenteils illusorisch werden. Der Vorwärmer sollte jedenfalls im gleichen 

 Zimmer mit dem Respiratiouskasten stehen. Der Motor könnte eventuell aus dem Zimmer 

 verlegt werden. Bei dem hier verwendeten Motor entstand das Hauptgeräusch durch die 

 vertikale Achse im unteren Achsenlager. Man verwende nur einen für die angewandte 

 (hier vertikale) Aufstellung gebauten Motor mit genügenden Stopfbüchsen für die Ölung 

 und eine Darmsaite ohne Ende für die Übertragung. 



Auf der Abbildung sind nur drei kleine Gasuhren zu sehen, zwei für die Teil- 

 ströme des Ausstroms, eine für den Einstrom. Es zeigte sich später, daß namentlich, 

 wenn man mit stärkerer Ventilation arbeitet, die Analyse des Einstroms doch sehr in 

 Betracht kommt. (Die Differenzen im prozentualen Gehalt von Ein- und Ausstrom sind 

 dann nämlich nicht sehr groß.) Auch bei Benutzung von Zimmerluft ist die genaue 

 Analyse des Einstroms besonders wünschenswert. Es wurde deshalb noch eine vierte 

 Gasuhr mit Teilstrom und Pumpwerk hinzugefügt. Diese gewährt auch eine größere 

 Sicherheit bei etwaigem Defekt oder verunglückter Analyse eines Teilstroms. 



Zur Kontrolle und Einstellung der Luft sind mehrere Thermometer nötig, und 

 zwar im Zimmer in der Nähe des Kastens und an ferneren Stellen im Einstrom un- 

 mittelbar vor dem Kasten, im Kasten am Fenster, gegenüber der Einstromseite; hier 

 hängt auch ein Hygrometer. 



Wünschenswert ist eine elektrische Beleuchtung über dem Dachfenster des 

 Kastens. 



Sehr wichtig ist die Kontrolle der kleinen Gasuhren: man beginne nicht mit den 

 Kerzenversuchen, bevor man sich nicht von der absoluten und dauernden Dichtigkeit 

 jeder einzelnen Gasuhr und jedes Teilstroms überzeugt hat. Man prüft die Dichtigkeit, 

 indem man ein Wassermanometer an die Ausstromöffnung anschließt und Luft ein- 

 treibt, bis das Manometer auf 10 cm steigt. Dann muß es auf dieser Höhe geuau stehen 

 bleiben. Unsere Gasuhren waren anfangs sämtlich undicht, und zwar mußten besonders 

 die Verschraubungen an den Einstrommundstücken gedichtet werden. Weitere erhebliche 

 Fehler entstehen dadurch, daß die Gasuhren nicht genug gefüllt sein können oder nicht 



