Hirzel und Hausen gelegen ist. Mit Ausnahme des Wildpark-Kom- 

 plexes Langenberg, der nur ein Areal von 45 ha umfasst, bildet 

 der übrige Teil der Sihltalwaldungen ein zusammenhängendes Ganzes, 

 ein Teilstück des Sihltales, in einer Längenausdehnung von 13 km. 

 Der Umstand, dass mit Ausnahme des Gebietes der öffentlichen 

 Talstrasse und der zwei Eisenbahnlinien: Thalwil-Zug und der Sihl- 

 talbahn, nur städtisches Besitztum in diesem Teilstück vorhanden 

 ist, gibt demselben den Charakter einer in sich abgeschlossenen 

 «Domäne». Derselbe tritt zufolge der topographischen Gestaltung 

 des Terrains, der örtlichen Abgeschiedenheit, wie der historischen 

 Entwicklung und der Besiedlungsverhältnisse noch in besonders 

 eigenartiger Weise zutage.^) Auch im Forstbetriebe selbst hat die 

 Abgeschiedenheit des Sihltalwald- Komplexes dazu geführt, der forst- 

 lichen W^irtschaftspolitik eine andere Bahn anzuweisen, als diejenige, 

 in welcher sich im grossen und allgemeinen die forstliche Behand- 

 lung der meisten Kommunal-Waldungen bewegt. Der Forstbetrieb 

 der Sihltalwaldungen findet in seiner unmittelbaren Nähe kein 

 ausreichendes Absatzgebiet für seine Rohprodukte, es mangelt 

 die nötige Käuferschaft für den Konsum der alljährlich zum Hiebe 

 gelangenden Holzmassen. Allerdings hat sich im Verlauf der 

 zwei letzten Dezennien die Zugänglichkeit der Sihltalwaldungen in 

 hohem Grade verbessert. Im Jahre 1880 ermangelten dieselben 

 noch öffentlicher Strassen und Brücken; 1885 wurde dann endlich 

 nach siebenjährigem Kriege mit den Gemeinden Horgen und Langnau 

 die Sihlwaldstrasse als öffentliche Strasse, die als solche vom Staate 

 unterhalten wird, erklärt. An Stelle der früheren stegartigen Sihl- 

 übergänge finden sich heute zwei fahrbare Brücken, wovon diejenige 

 beim Forsthaus von seilen der Stadt im Jahre 1883, diejenige im 

 obern Sihlwald von selten der Gemeinde Horgen, im Jahre 1902 

 erstellt wurde. Dank der zu Anfang der neunziger Jahre gebauten 

 Sihltalbahn und der den obern Sihlwald durchquerenden Bahnlinie 

 Thalwil-Zug ist sodann eine nicht bloss für den Personenverkehr, 

 sondern speziell auch für den Holztransport äusserst bequeme Ver- 

 bindung mit Zürich und dem Zürichsee vorhanden, wodurch es 

 möglich ist, die Walderzeugnisse in verarbeiteter Form einem 

 grössern Marktgebiete zugänglich zu machen. Der die Sihltal- 

 waldungen durchziehende Sihlfluss dient nicht mehr wie früher 



^) Siehe nebenstehende Tafeln I und II, sowie III und IV mit dem im 

 Jahre 1738 erbauten Forsthaus und der eigentlichen Sihlwald-Kolonie. 



