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Abteilung 3 endete die Zerstörung. Sie erstreckte sich nur noch auf 

 einzelne Gruppen, jedoch in einem solchen Umfange, dass dadurch 

 die Möglichkeit eines längeren Üeberhaltes des verbliebenen Teiles 

 ausgeschlossen war. Im Untern Sihlwald hatte das Zerstörungswerk 

 nicht in gleichem Umfange veränderte Verhältnisse geschaffen. Die 

 von demselben betroffenen Waldteile waren nicht vollständig ver- 

 nichtet, sondern nur mehr oder weniger nesterweise gelichtet; am 

 meisten derjenige Teil von Abteilung 15, in welchem eine Hektar 

 grosse Probefläche angelegt war. Jene Probefläche, die bei einer 

 Stammzahl von 815, einer Kreisfläche von 37,58 m^ und 629 m^ 

 Masse mit Recht der I. Bonität zugewiesen war und wohl geeignet 

 ist, ein zutreffendes Bild vom dazumaligen Waldzustand zu geben. 

 Dass nach einem solchen Vorgang an dem kurz vorher aufgestellten 

 Wirtschaftsplan vorerst nicht mehr festgehalten werden konnte, 

 liegt auf der Hand. Hiebsordnung und Hiebsquantum mussten sich 

 unabänderlich dem gewaltigen Diktat des Naturphänomens fügen. 

 Es galt zunächst, das zerstörte Bestandesmaterial bestmöglichst zu 

 retten und zur Verwendung zu bringen und sodann in zweiter Linie 

 in tunlichster Bälde wieder den grösstmöglichen Zuwachs zu er- 

 zielen. Die grössern Nutzungsquoten, die sich aus diesem Vorgehen 

 ergeben mussten, waren durch Reduktion oder völlige Einstellung 

 der Hauptnutzungen in den übrigen Betriebsklassen auszugleichen. 

 Die Durchforstungen mussten entweder ganz oder zum grösston Teile 

 sistiert werden. 



Die Durchführung dieses wirtschaftlichen Programmes brachte 

 es mit sich, dass nach verschiedenen Richtungen hin auf einmal 

 Massnahmen getroffen werden mussten, die sich sonst beim geregelten 

 Gang einer Wirtschaft auf Jahrzehnte hinaus verteilen. Zunächst 

 musste ein vermehrtes Arbeiterpersonal zur Aufarbeitung des zu 

 beseitigenden Holzmateriales herangezogen werden. Dies war nur 

 möglich durch eine Erhöhung der bisherigen Holzhauerlöhne. Für 

 den Wegtransport der aufgearbeiteten Massen waren Transportmittel 

 aussergewöhnlicher Art erst zu beschaffen, denn für die ganze, 

 zirka 60 Hektar umfassende, anderthalb Kilometer lange, durch- 

 schnittlich 100 Meter über der Talsohle liegende Fläche war nur 

 ein einziger, nicht chaussierter Abfuhrweg vorhanden. Für Erstel- 

 lung neuer, genügend fahrbarer Waldstrassen boten einerseits die 

 topographische Gestaltung des Terrains, anderseits der Mangel an 

 Material für Steinbett und Bekiesung unüberwindliche Schwierig- 

 keiten. Alle diese Umstände wiesen die Verwaltung darauf hin, 



