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Kettenübertragung, ausgedehnt auf den Vorder- und den Hinter- 

 wagen, als die zweckmässigste und sicherste. 



11. Wie die Gefällsverhältnisse, so spielen auch die Kurven bei 

 der Anlage von Waldeisenbahnen im gebirgigen Terrain eine 

 Hauptrolle. Die Erfahrung lehrte, dass bei dem Vorhanden- 

 sein eines richtig konstruierten W^agenmaterials der Radius 

 der Kurven bis auf 12 Meter reduziert und so auch den 

 schwierigsten Terrain Verhältnissen angepasst werden kann. 

 Es ist bereits weiter oben darauf hingedeutet worden, dass 

 diese Anschmiegung an das Terrain nur bei der Verwen- 

 dung des gewöhnlichen Schienenmaterials im Gegensatz zu 

 den transportablen Geleisen durchführbar ist. 



12. Das Transportmittel der Waldeisenbahnen hat vorab und unter 

 allen Verhältnissen gegenüber dem Strassentransport den Vor- 

 teil, dass es gestattet, innerhalb kürzester Frist grosse Holz- 

 massen aus dem Walde zu schaffen. Wenige günstige Tage 

 und Wochen sind ausreichend, die Transportaufgabe zu be- 

 wältigen, während es bei der Verwendung des Strassentrans- 

 portes der Monate hiefür bedarf. Sehr oft tritt hiebei ein 

 Augenblick ein, wo der Strassenkörper überhaupt nicht mehr 

 benützt werden kann und der Holztransport zu sistieren ist. 

 Der Waldeisenbahnbetrieb verschafft deshalb der Wirtschaft 

 die nötige Unabhängigkeit im Transportbetrieb von Jahres- 

 zeit und Witterung. 



13. Die Erstellungskosten der Waldeisenbahn sind je nach dem 

 verwendeten Oberbaumaterial kleiner oder grösser als die- 

 jenigen für chaussierte Strassen: durchschnittlich kleiner. 

 Der Unterbau ist unter allen Umständen bei den Waldeisen- 

 bahnen billiger. Der für die Spurbreite von 60 cm nötige 

 Bahnkörper erhält mit 1 m eine ausreichende Kronenbreite. 

 Auch an den steilsten Berghängen im coupiertesten Terrain 

 ist dieser ohne wesentliche Erdbewegungen und Kunstbauten 

 erstellbar; während umgekehrt der im Minimum 3'/2 m breite 

 Strassenkörper grössere Anlagekosten erheischt. Für die Kosten 

 des Oberbaues ist das hiefür verwendete Material massgebend. 

 Bei der bereits erwähnten, im Sihlwald im allgemeinen ge- 

 bräuchlichen Verwendung von Schienenmaterial mit Brenn- 

 holzscheitern als Schwellen betrugen die erstmaligen An- 

 schaffungskosten für Schienen, Laschen und Nägel per Meter 

 Geleise Fr. 2. 40 ; für transportables Geleise, je nach der Be- 



