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zugsquelle, durchschnittlich Fr. 5. — per Meter. Die Aiischaf- 

 fungskosten sind jedoch nur einmalige und sofern sie sofort 

 in die Jahresbetriebsrechnung eingenommen werden, amorti- 

 siert. Für die künftigen Rechnungen kann höchstens eine jähr- 

 liche Abgangs- und Erneuerungsquote in Betracht fallen. Die 

 Neuaulagen von Waldeisenbahnen können demgemäss mit einem 

 durchschnittlichen Kostenaufwand von Fr. 1. — bis Fr. 1.50 

 per Meter erstellt werden. Die Kosten des Unterhaltes sind 

 bei den Waldeisenbahnen relativ sehr gering. Bau und Unter- 

 halt der Strassenkörper zusammengenommen erheischen unter 

 allen Umständen grössere Ausgaben, als dies bei den Wald- 

 eisenbahnen der Fall ist. 

 14. Die Betriebsleistungen der Waldeisenbahnen sind der Mannig- 

 faltigkeit der Verhältnisse halber schwer in einheitlichen, zu 

 Vergleichungen verwendbaren Ansätzen auszudrücken. Zwi- 

 schen den Leistungen der Tallinien mit schwachem Gefälle 

 und denjenigen der in zahlreichen Windungen mit starkem 

 Gefälle an Berghängen sich hinziehenden Linien müssen selbst- 

 verständlich grosse Differenzen zutage treten. Nicht minder 

 fällt ins Gewicht, ob die Ausladestation Endstation des Trans- 

 portes oder nur Umladestelle für einen andern Transport, z. B. 

 für die Riese, ist. Früher, d. h. so lange für den Holztrans- 

 port eine Fuhrhalterei funktionierte, musste per Ster Fr. 1.60 

 loco Werkplatz bezahlt werden. Beim Schlittereibetrieb be- 

 rechnet sich der Transport von den mittleren Berghöhen ins 

 Tal durchschnittlich auf Fr .1.20 per Ster. Die Ermittlung 

 der Transportspesen auf verschiedenen, teils noch bestehenden, 

 teils wieder beseitigten Eisenbahnlinien ergibt bei der An- 

 nahme einmaligen Auf- und Abiadens 5 — 10 Cts. per Ster 

 und per Kilometer. Je länger die Transportlinie, desto gün- 

 stiger gestaltet sich der Transportpreis per Kilometer. Unter 

 allen Umständen und alle Verhältnisse des Sihlwaldes ins 

 Auge fassend, darf man sagen, dass der Holztransport mit 

 Waldeisenbahn in ergiebigerer und billigerer Art bewerk- 

 stelligt werden kann, als derjenige mit Strasse oder Schlitt- 

 bahn. 



