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als eine sehr hohe bezeichnet werden, sowohl für das Stammholz, 

 wie für das Brennmaterial. Die Transportspesen für die mit 

 den Riesen zurückgelegten Vertikaldistanzen bestanden nur in den 

 Einwurfskosten und in der Amortisation des Betriebsmittels. Der 

 Einwurf der Holzmassen kann an verschiedenen Orten der Gesamt- 

 strecke der Riese bewerkstelligt werden. Der Nachteil, der dieser 

 Konstruktion der Riese anhaftet, liegt in der grossen Masse des zum 

 Bau notwendigen Holzmaterials und in den relativ hohen Kosten, 

 denen die Verwendung der schweren Stangenhölzer von 15 — 25 cm 

 beim Bau ruft. Aus diesem Grunde, und weil dieses Stangen- 

 materiai anderweitig bessere Verwertung finden kann, wurde dieses 

 Konstruktionssystem verlassen. An Stelle der schweren Stangen 

 wurden parallel abgekantete Schwartenstücke (Abfälle vom Säge- 

 werk) von 3 — 4 cm Dicke und 6 m Länge für den Bau des Kanals 

 zur Verwendung gezogen und dieselben in kantig geschnittenen 

 Sätteln in solider und dauerhafter Art befestigt. Allerdings bewirkte 

 die Anfertigung dieser Sättel eine Erhöhung der Kosten, es darf 

 aber angenommen werden, dass ihre Verwendung auch bei einer 

 Deplazierung des Geleises möglich ist. Die wohlfeilere Erstellung 

 des Kanals der Riese durch Schwartenstücke anstatt durch Stangen- 

 hölzer und die dadurch bewirkte solidere Konstruktion machen 

 das neue System umso empfehlenswerter, als auch die Reparaturen 

 weniger kostspielig ausfallen, indem die Auswechslung der einzelnen 

 Stücke leichter durchführbar ist (vide Figur A. pag. 174). 



Die transportable Holzriese setzt sich zusammen aus einer 

 Anzahl von tragbaren Einzelstücken von 5 — 6 m Länge. Jedes 

 Einzelstück besteht aus zwei aneinandergefügten 25 — 35 cm langen 

 und 3,5 cm dicken Brettern, welche durch Befestigung auf vier 

 stumpfwinklig ausgeschnittenen Sätteln einen festen Leitungskanal 

 bilden. Ist an irgend einer Stelle des Waldes, welche das nötige 

 Gefälle für die Anlage einer Riese besitzt, ein Brennholztransport 

 zu vermitteln, so werden so viele einzelne Teilstücke auf passageren 

 Jochen dachziegelartig zusammengefügt, als die zu durchlaufende 

 Strecke erfordert. Am untern Ende wird ähnlich wie bei der 

 stabilen Riese der Auswurf angebracht, unter demjenigen Neigungs- 

 winkel, der die Bildung eines ausgiebigen Auswurfhaufens ermög- 

 licht (vide pap. 172). 



Die Leistungsfähigkeit dieser transportablen Riesen ist un- 

 gemein gross und erleichtert insbesondere sehr die Ausbringung 

 des auf viele Abteilungen sich erstreckenden Durchforstungsmate- 



