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c) Die Seilball n. 



Die beiden erörterten Holzriesensysteme haben bei aller Vor- 

 züglicbkeit die Schattenseite, dass sie nicht geeignet sind, den 

 Massentransport des Wellenmaterials zu vermitteln. Sowohl für die 

 grossen Reisigwellen von 85 cm Länge und 1 m Umfang, wie für 

 die kleinen Reisigbüschel von 50 cm Länge und 50 cm Umfang, beide 

 mit Draht gebunden, versagen die Riesen ihren Dienst. Bei der 

 vollständigen Aufarbeitung des Materials und dem grossen Umfang 

 der Durchforstungsarbeiten ist aber das sich ergebende Wellen- 

 quantum ein so bedeutendes, dass eine billige und rechtzeitige Aus- 

 bringung desselben im höchsten Interesse der Wirtschaft liegt. 

 Soweit die Rollbahnen den Transport zu vermitteln vermögen, 

 kann dieser Anforderung entsprochen werden ; wo dagegen der 

 Transport durch Riese seinen Anfang nimmt, musste vordem zu 

 einer kostspieligeren Transportart, sei es mit Schlitten oder Karren 

 geschritten werden. Langjährige Bestrebungen und Versuche, diesem 

 Uebelstande abzuhelfen, führten endlich dazu, ein Transportsystem 

 ausfindig zu machen, welches sich an dasjenige der stabilen Holzriese 

 anschliesst, dieselbe hiefür verwendbar macht und nach jeder Rich- 

 tung hin befriedigende Leistungen aufzuweisen vermag. 



Das System beruht auf der Anwendung des Prinzips der Draht- 

 seilbahn, unter Benützung der Holzriese zur Leitung des Fahr- 

 materials. Statt der seitlichen Ausweichung der an dem Drahtseil 

 sich auf- und niederbewegenden Wagen (Schlitten), findet eine solche 

 in vertikaler Richtung statt. Die Holzriese wird zur Leitung der 

 Wagen dienlich gemacht, indem über die oberen Jochenden zu 

 beiden Seiten des Kanals Rundhölzer von 10 — 12 cm Dicke als 

 Leitungsstangen aufgelegt und befestigt werden. Das auf diesen 

 sich fortbewegende Fahrmaterial, schlittenartige, solid konstruierte 

 Holzgestelle mit Querkufen, hat in letzteren Einschnitte, die dem 

 Querschnitt der Leitungshölzer entsprechen, sodass der Schlitten 

 genötigt ist, denselben zu folgen. Ein über zwei Rollen führendes 

 Drahtseil verbindet den beladenen und den leeren Schlitten. Wenn 

 sich nun der beladene Schlitten zufolge der Wirkung der Schwer- 

 kraft abwärts bewegt, so zieht er gleichzeitig den leeren Schlitten 

 aufwärts, und zwar mit der durch die Bremsvorrichtung, welche 

 mit den Rollen in Verbindung steht, zu regulierenden Geschwindig- 

 keit. Nähern sich die beiden Schlitten der Bahnmitte, so verlässt 

 der leere Schlitten das Geleise (Fig. A), indem er auf die über dem- 



