^oljtranSpott 311 SBaffer. 341 



f)ene§ SBctter ju biiient ©ejdjiiftc lini^Icn, Wo boc- Iriftiraffcr flar ift, jo bofe man 

 bis auf ben förunb be^lelben fe()cu unb nüe ®niff)öljcr bcmetfcn tann. S^ae ans,^ 

 c^eipotfcne Senf^ols »ivb focileid) ober tventgftenS tägUd) jufatnnu-ii(\ebtQd)t unb in 

 locferett ßreu3ftöt5en am Ufer aiitfleje^t , bamit ei ge()5tig auetrccfiu'it unb ju Sanb 

 ttjeitergebrac^t ober iofort ncvii'ertct luerben fanu. 



6, dl a dj b e j i d; t i c^ u n 0,. 3 obalb bte (\an-\c Irtftfampaflnc bco Saf)re§ 

 vorüber unb bte 4:nftfti-af5e i'om lcl3ten 3ent1)ol,^c i^crcinii^t i[t, lütrb burd; 

 biefelbe Slommiffion, lücldje öic "isortriftbeftc^tigunc^ yorcuMiommen §at, nun 

 and) bie 'Jiac^bef id;ttiiunfl betätic:(t. ^n bcm ()icrüber auf,uinel)menben 

 ^^srotofoÜe finb atte red)tltd) anv^ertennenben 'i-^efdjabii^uni-^en nteber,?,ulegen, 

 nu'ldic ben iMncirenun-n unb (Memerfen burd) bie Irtft ,^ut^ei-(a"ilt'n finb, unb 

 merben baraufdin bie nertracvöinätiic-i ober i;^efet3lid) fcftiiefenten (intfdjäbigungö^ 

 betrüc^e Uqutöiert. 45ei biefer C^k'Iec^enhett luerben aud) anbere odjäben auf= 

 genommen, meldte fid) niä()renb ber -irift an fiimtlidjen Iriftbauiuerten 

 ergeben ()aben, um im fommenben 3ommer in !^)leparatur genommen ,^u 

 roerben. 



II. |l5^er<iM. 



((Bebuubcuc J^löljerei.) 



2)ie 5ylöt5erei unterfdjeibet jid) non ber Jirift baburdj , baf? bac-. ,5u 

 transportterenbe §0(5 nid^t in ein,^elnen 3tüden, fonbern in ^^artien 

 pifammengebunben bem äi^affer übergeben mirb. (Sine fold^e ^^artie 

 .s^ols, tta^o unter fic^ feft ju einem ©ansen uereinigt ift, nennt man ein 

 di e ft ö r , einen 5^ b e n , eine 2 a f e l , eine '5p r a 1) m e ( (Sibe ) , ein © e = 

 ftride, eine 3:rafte (®eid)fel) ober eine ?OUtätfd)e (Cberfd;Iefien). 

 ®urc^ bie 3>erbinbung me()rerer Wcftöre entfte()t ein Alofj. 



1. 3:^efd)af fen^eit ber 5lof?ftraf,e. 2)ie ^'^öfeerei fe^t in ber 

 "DJcefjrjal)! ber ^'dik ruf)ige, gleid^miifjig fliefjenbe 3Saffer mit geringem ©e- 

 fülle noraue. 3( u f gut tor r igierten Aloftftranen ift ein geringerer 

 ®afferftanb, alo i()n bie Irift erforbert, meift auöreid)enb , aber eine 933affer= 

 tiefe non 0,60 biö 0,70 m muf^ fteto ,^u ©ebote ftel)en. Cbgleid) e^ fo()in 

 bie '■I^üd)e unb /flüffe in il)rem unteren ^'aufe finb, meldte bie Aorberung 

 ftetQ am beften erfüllen, unb bie /J-lönerei über()aupt auf Un grofjen, 

 ru^ig f lief? en ben 3trönten am beftcu non ftatten geljt^), fo ift fie auf 



3U ,'^cngelftangtni , ju ^yloßiinebeu u. bcrgl. 3n eiitignt ©cgeiitiou gcid)ioI)t bie ^0(3= 

 ob,vi£)(ung unb »'Jlbmiijung etft, inenii bie ^^aiigbol^flöfjc gebunben finb, unb üielfac^ 

 ift bie Atofjftraßc aud) bie Iriftftrafje, bereu baiilid)e (viurid)tung bann bem <^-lof3^ 

 tranlporte gteid)mä§ig gerecht fein miifj. '-JJon ben ca. 11000 km beutid)'n- SBaiJer: 

 ftrafjen inerben immer nod) etwa 40 "/o jum ^l^löfjereibetriebe benutzt. 



2) 1888 iDiirbe ein ane 11 Öeftören, 3U je r,0o 3tiimnien, beftel)enbe>3, 800 gug 

 longeö ,"vlof3 Düu St. ^sol)n in '•JJcubraunfri)UH'ig uad) '•Jictu '■))\)xl bind) yuci fräftige 

 ©d)lcppbampfer jogar über ben O^tau gebrad)t. Ten 600 engt. ^JJieilcn langen 3Öeg 



