FRANÇOIS PERRIEB 107 



construite sous sa direction, a figuré à l'Exposition de 

 1880, j'insisterai au contraire sur deux essais qu'il 

 présentait en mars 1885 à l'Académie ; car ils doivent 

 être considérés comme l'amorce de cette nouvelle 

 carte au 50.000 e , qui est réclamée depuis longtemps 

 par les services publics et par les ingénieurs. 



Lorsque Laplace, en 1817, par son discours à la 

 Chambre des Pairs et par l'autorité qui s'attachait à 

 son nom et à ses travaux, détermina le gouvernement 

 de la Restauration à refaire la carte des Cassini. la 

 Commission formée sous sa présidence, et dont nous 

 avons déjà parlé, avait reçu, conformément aux indi- 

 cations mêmes données par l'illustre savant, la mis- 

 sion précise d'élaborer le projet d'une Nouvelle Carte 

 appropriée à fous Ifs services publics et combinée avec 

 les opérations du Cadastre. 



Ce n'est pas ici le lieu de rappeler tous les travaux 

 de cette grande Commission et d'indiquer d'une ma- 

 nière précise les difficultés qu'elle rencontra dans sa 

 tâche. Je me bornerai au point suivant : Après une dis- 

 cussion approfondie, elle décida que l'échelle des levés 

 destinés à la préparation de la Carte serait le 10.000 e 

 et que celle de la Carte elle-même serait le 50.000 e . 



Si l'on avait donné suite à cette décision, plusieurs 

 fois renouvelée, et si l'on avait pu, comme le deman- 

 dait instamment la Commission, combiner les opéra- 

 tions de la Carte avec celles du Nivellement et du 

 Cadastre, un service inappréciable aurait été rendu au 

 pays. Dans son rapport sur le Budget des Travaux 

 publics en 1889, M. Félix Faure évaluait à plusieurs 

 centaines de millions l'économie que la France aurait 

 réalisée sur le coût de ses 32.000 kilomètres de che- 

 mins de fer, si elle eût possédé en temps utile une 

 carte précise, et à échelle suffisamment grande, de son 

 territoire. 



