322 



approximativement la meme qnelque soit le nombre des interruptions, 

 tandis que les quantites des produits electrolytiques sont propor- 

 tionnelles a la duree de 1' experience ; mes resultats, d' accord avec les 

 lois des courants electriques en general, font voir une petite difference 

 entre 1'hydrogene du voltametre et celui calcule sur le poids du 

 cuivre, qui par sa Constance ne parait pas etre due a une erreur d' ex- 

 perience. 



2. Lorsque les bobines de Pe'lectro-aimant entrent dans le circuit, 

 la force electro-magnetique du meme courant et les produits electro- 

 lytiques deviennent beaucoup moindres, et cela proportionnellement 

 a la vitesse de rotation du commutateur, ou au nombre des interrup- 

 tions dans un temps donne. En comparant les resultats obtenus 

 avec les memes vitesses du commutateur, avec et sans bobines, on 

 trouve que la force e'lectro-magnetique souffre une diminution plus 

 grande que son action electrolytique, et que ces differences sont 

 d'autant plus marquees que la vitesse de rotation du commutateur 

 est plus graiide. 



3. Avec les bobines dans le circuit, la quantite d'hydrogene du 

 voltametre n'est plus equivalente a la quantite de cuivre de'pose sur 

 les lames de platine de la pile ; 1'hydrogene obtenu est d'autant 

 moindre que le nombre des interruptions du circuit est plus grand. 

 Les quantites de zinc qui sont dissoutes dans les memes experiences 

 conduisent a la meme consequence. 



4. En tenant ferme le circuit des bobines induites, la force electro- 

 magnetique et les produits electrolytiques augmentent, et a mesure 

 qu'on diminue la vitesse de rotation du commutateur, le courant tend 

 a se rapprocher au courant obtenu dans le circuit sans les bobines*. 



Dans la 2 i&me partie de ces recberches j'ai etudie un cas presente 

 par un moteur electro-magnetique dont les electro-aimants sont forme's 

 de deux bobines superposees. Voici 1'experience principale. Je 

 suppose de faire passer un courant dans une des bobines ; lorsque 

 1'axe des armatures a pris une vitesse uniforme de rotation, on reunit 

 les deux bouts de la seconde bobine, et au meme moment on voit 1'axe 

 de la machine s'arreter, ou ne tourner plus que tres-lentement. En 

 meme temps les etincelles qui avaient eu lieu a chaque interruption 

 du commutateur sont devenues a peine visibles. En ouvrant le cir- 



* Deja en 1854 (Cours sur rinduction, pages 11 et 31), j'avais signale ce resultat 

 et rapporte les nombres obtenus dans une experience. 



